На Новому шовковому шляху зростає вартість перевезення контейнерів
Тарифи на залізничні перевезення з Китаю до Європи стрімко зростають на тлі проблем у Червоному морі, повідомляє Тhe loadstar. Обсяги залізничних перевезень контейнерів на Новому шовковому шляху, також збільшуються, не зважаючи на проблеми північної гілки, пов’язані із санкціями проти РФ.
У 2023 році кількість доставлених за маршрутом контейнерів збільшилася на 11% до 1,23 млн TEU. За даними China State Railway Group, у першій половині 2024 року курсували понад 11 400 потягів. А липень показав, що тенденція до збільшення вантажообігу продовжується. За місяць понад 1700 потягів відправлено у рейси між Китаєм та Європою. Вони доставили за призначенням 185 тис. TEU. При цьому транзит через
Росію зменшується, а альтернативними маршрутами – зростає швидкими темпами.
Утім, на Новому шовковому шляху попит та пропускна спроможність змінюються не рівномірно. Тому протягом лише кількох тижнів спотові тарифи можуть змінюватися навіть на 10%, відзначають експерти. Хоча загальна тенденція показує на зростання вартості доставки контейнерів.
Середні ставки, які зараз пропонують китайські експедитори на транспортні послуги, становлять 10 тис. доларів за TEU. А у середині липня можна було заплатити за це навіть 8 тисяч. У деяких випадках ціни зараз перевищують 12 тис. доларів.
Раніше ми писали:
- Альтернатива Новому Шовковому шляху від Boxline UCL: з Китаю через Казахстан до Європи. Група компаній Boxline UCL розширила свою географію на Схід. Відтепер представництва нейтрального оператора є не лише в Європі, а й в Азії. Офіс Boxline UCL Central Asia відкрилися в Казахстані, а саме в Алмати. Звісно, що разом з цією новиною для ринку перевізників приходить одразу і ефективне логістичне рішення від команди Boxline UCL.
- Китай планує учетверо збільшити вантажопотоки Середнім коридором. Цього року Китай планує збільшити у чотири рази обсяги контейнерних перевезень залізницею, що прокладена Середнім коридором Нового шовкового шляху. Для цього також доведеться збільшити пропускну спроможність на Каспійському морі.
- РФ – єдина країна, що отримує матеріальний зиск від проблем у Червоному морі. Росія отримує додатковий прибуток від кризи Червоного моря, оскільки відбувається пожвавлення руху на північній гілці Нового шовкового шляху, який проходить саме територією РФ. Це саме той залізничний коридор, який більшість європейських замовників вважали надто токсичним після повномасштабного вторгнення московітів в Україну.
