жд перевозки

Зараз 5G-зв’язок вважають чи не найголовнішим інструментом для модернізації залізничного руху. Однак у цього надшвидкого формату обміну даними є суттєві вади. 

Компанія InterCity RailFreight заявила про розширення послуги доставки посилок за один день. Потяги курсують територією Великої Британії з середньою швидкістю 125 км/год та покривають практично усю країну. Цей факт робить можливим розвиток послуги швидкої доставки, відзначають представники компанії.

Як повідомляють ЗМІ, вантажні потяги з КНР здолали понад 9 тис. км територією чотирьох країн, перш ніж прибули до Києва на станцію «Ліски». Час перебування у дорозі становив 15 діб.

Уряд Франції вирішив підтримати операторів залізничного транспорту та запровадив до кінця року нульову ставку збору за доступ до колії. Для компенсації видатків з держбюджету виділено 63 млн євро.

На Швецькій залізниці уже не дивуються, коли від перону рушає потяг, який наполовину складається із пасажирських вагонів, на половину – з вантажних. Ідея поєднати обидва види перевезень втілюється зусиллям трьох зацікавлених сторін: міжнародної логістичної компанії SilverRail, пасажирського залізничного оператора Snälltåget та компанії Airmee.

Замість того, щоб конкурувати між собою, найбільша німецька авіакомпанія та національна залізниця вирішили налагодити співпрацю, щоб досягнути синергічного ефекту. Lufthansa та Deutsche Bahn підписали угоду про розширення стратегічного партнерства.

Голландські залізничники та вантажовідправники матимуть змогу з 2021 року використовувати спеціально створену цифрову платформу для планування перевезень по всій країні. Її запускає національний оператор Nederlandse Spoorwegen (NS) спільно з трьома транспортними компаніями з Амстердаму, Гааги та Роттердаму. 

Європа готується стати чемпіоном світу з удосконалення транспортної галузі. Це стосується не тільки автомобілів та авіації, але й залізниці. Яка уже стала чи не найбільш екологічно чистим видом сполучення. 

Україна стала кінцевим пунктом призначення для потягів з Китаю, але не транзитною країною для ЄС. Минулого понеділка до Києва з Уханю прибув контейнерний потяг. Він був першим на регулярному маршруті, який уже став фактом. Але Україна чомусь вперто не бажає перехопити транзит з Китаю до ЄС у своїх сусідів.

Залізничний оператор LTE повідомляє про успіхи у тестових запусках вантажних поїздів загальною довжиною понад 700 метрів. 

Європейська комісія запропонувала державам-членам ЄС зменшити або й взагалі відмовитися від оплати за доступ до залізничної колії, а також знизити тарифи за бронювання вагонів. Такі заходи, на думку представників ЄС, дозволять підтримати залізничних операторів, які зараз потерпають від суттєвого скорочення обсягів перевезень.

Учасники ринку занепокоєні запровадженням з 1 липня нового типового договору про перевезення вантажів. На думку багатьох учасників ринку, недолугі зміни можуть призвести до паралічу української промисловості. 

Залізниця є важливою частиною екологічної політики Європейського Союзу. З року в рік сектор поступово рухається до зменшення викидів окису вуглецю. 

Обсяги залізничного вантажопотоку між Європою та Китаєм постійно збільшуються, і Україна не може залишатися осторонь. Так, у квітні дві компанії Global Ocean Link та PCC Intermodal налагодили регулярне пряме залізничне сполучення між Польщею та Україною.

Вчора, 16 червня, з китайського міста Ухань вперше вирушив контейнерний потяг за маршрутом Ухань-Київ. Потяг складається із 51 контейнеру, транзитний час в дорозі 14-18 днів. Цей спосіб доставки є альтернативою традиційному морському транспорту, який найчастіше використовують для транспортування товарів із Піднебесної. 

За новими правилами, з початку наступного місяця у Швейцарії заборонять рух залізничних потягів, які перевищують встановлений рівень шуму при гальмуванні.

У травні обсяги перевезення зерна в «Укрзалізниці» впали на 32% у порівнянні з таким же місяцем минулого року, повідомила «Інфоіндустрія». Якщо у травні 2019 року компанія доставила 2,9 млн т збіжжя, то цього року в останній місяць травня вагони перевезли лише 1,959 млн т.

У Туреччині почалися регулярні перевезення вантажів у внутрішньому сполученні по тунелю Мармарай під протокою Босфор. 

Падіння обсягів інтермодальних перевезень на американській залізниці стало найбільшим з 2009 року, повідомляють ЗМІ. Показник зменшився на 17%. 

Компанія Maersk запустила перший потяг з китайського Сіаня до станції Ізміт у Туреччині. Ян повідомляють ЗМІ, новий залізичний маршрут дозолить отримувати вантажі лише за 16 днів. 

Компанія BASF та логістичний оператор Dachser відправили вантажний потяг із 42 контейнерами до китайського міста Сіань з німецького Людвігсхафена. Вантаж дійшов до місця призначення лише за 14 діб, що удвічі швидше, ніж знадобилося б для транспортування морем.

Норвезький оператор залізничної інфраструктури Bane NOR планує зробити перший в країні вокзал у Драммені, який працюватиме виключно на сонячній електроенергії. 

Польські експерти сперечаються з приводу того, який з видів транспорту має стати пріоритетним для інвестування на найближчі десятиліття: залізничний чи річковий? 

У валлійського залізничного оператора з’явилася можливість скоротити персонал, який раніше був зайнятий на моніторингу стану колії. Компанія TfW Rail обладнала поїзди системою автоматизованого інтелектуального відеоогляду (AIVR). 

Якщо чинне законодавство ЄС у фінансовій галузі не змінити, інвестиційні проекти на залізниці можуть зупинитися. Про це декілька лобістських організацій попередили Єврокомісію у відкритому листі. 

Латвія вирішила відмовитися від масштабного проекту з електрифікації залізниці, оскільки обсяги перевезення вантажів цим видом транспорту постійно падають. 

Влада Великої Британії провела часткову націоналізацію залізниці в рамках заходів з боротьби із коронавірусом. Цей захід в уряді називають тимчасовим. 

«Укрзализныця» планирует в этом году начать строительство железной дороги европейского стандарта с шириной колеи 1435 мм от Скнылова к Мостиска, что вблизи украинского-польской границы, о чем сообщает портал «Центр транспортных стратегий».

31 січня 2020 року представники Міністерства інфраструктури України провели зустріч із представниками найбільшого оператора магістральної залізничної мережі Казахстану – компанією АТ «Казахстан темир жоли», на якій обговорили можливість впровадження Єдиної системи автоматизації вантажних перевезень