Україна не зможе залишитися обабіч Нового шовкового шляху

Україна не зможе залишитися обабіч Нового шовкового шляху

Обсяги залізничного вантажопотоку між Європою та Китаєм постійно збільшуються, і Україна не може залишатися осторонь, стверджує автор публікації у логістичному виданні Railfreight.com. У квітні дві компанії Global Ocean Link та PCC Intermodal налагодили регулярне пряме залізничне сполучення між Польщею та Україною.

Маршрут прокладено від станції Мостиська на заході України, де розташовано пункт перевалки, через кордон з ЄС. Далі потяг може дійти до будь-якого європейського сухого порту не більше ніж за сім днів. 

Основна мете полягала у тому, щоб надавати регулярні послуги з перевезення вантажів з України до різних куточків ЄС. У перші два місяці до кінцевого споживача було доставлено 300 TEU. Однак партнери фіксували постійне зростання попиту. Кожний новий потяг перевозив на 3-5% більше вантажу, ніж попередній. З квітня цього року, коли проїзд через кордон для автотранспорту став проблемним, відправники та отримувачі вантажів більше уваги почали приділяти залізниці. Це також підтримало розвиток проекту. Однак були і негативні чинники. Коли впали ціни на дизпаливо, автоперевізники стали для клієнтів більш привабливими, що, за оцінками аналітиків компаній, відібрало приблизно 30% вантажів.

Тим не менш, поїзди з України вирушали один за іншим. Зараз ЄС є найбільшим торговим партнером для України. Минулого року обсяг зовнішньо торгівельних операцій становив 44,6 млрд євро. Тож ринок для перевізників виглядає як необмежений. Однак досі 87% вантажів до ЄС прямують в автомобільних фурах. Відомо, що автотранспорту хронічно бракує дозволів, а попит з боку відправників вантажу зростає, і вони хотіли би мати більш передбачувану логістику. Крім того, доставка залізницею дешевша на 15-20%.

Додаткова перспектива – розвиток сполучення між ЄС та Китаєм, де останнім часом дедалі частіше використовується залізниця (+30% за останній рік). Україна має вигідне розташування, щоб взяти участь у відновленні Шовкового шляху. Найбільшою проблемою досі було налагодити сполучення через західний кордон, щоб потрапити до ЄС. Але її можна вважати у принципі вирішеною. Тож повноцінне доручення України до трансконтинентальних залізничних перевезень є лише питанням часу.