жд перевозки

Уряд Нідерландів починає вивчення ринку можливостей відкритого доступу до своєї залізниці. Йдеться про організацію нових маршрутів, які так чи інакше будуть проходити через територію країни. 

Пункт пропуску через державний кодон у Захоні між Україною та Угорщиною став важливим на Новому Шовковому шляху. За даними компанії Rail Cargo Hungaria у 2020 році тут пройшло удесятеро більше контейнерів з Китаю, ніж у 2019-му. 

Maersk та China Railway Jinan Bureau Group домовились про спільну роботу над створенням мережі залізничних перевезень на Новому Шовковому шляху. Якщо точніше, то станцією відправлення з Китаю стане Цзінань, де партнери збираються розвивати інфраструктуру під свої потреби. Рамкова угода про це була підписана 21 січня ц.р.

Швейцарський залізничний оператор Hupac та французький T3M оголосили про підписання партнерської угоди, метою якої є пов’язати швидкісною залізницею Париж та південну частину Італії. 

З посольства України у Франції повідомили, що місцева компанія Alstom бажає укласти угоду про будівництво в Україні високошвидкісної залізниці, яка могла б забезпечити сполучення між Києвом, Одесою, Львовом та Харковом. 

Новостворена філія UZ-Cargo АТ «Укрзалізниця», з метою посилення позицій компанії в сфері вантажоперевезень, розробила план встановлення ринкових цін на використання вантажних вагонів. Необхідність розроблення такого плану викликана низкою внутрішніх та зовнішніх факторів. 

Затверджено нову організаційну структуру УЗ, що відповідає європейським директивам, а також утворено філію вантажних перевезень «УЗ Карго» та оператора інфраструктури «УЗ Інфра». Про це повідомив Міністр інфраструктури Владислав Криклій.

У 2020 році сектор контейнерних перевезень на українській залізниці продемонстрував зростання на 41%. Йдеться про 230 000 TEU. Загалом же транзитом через країну пройшло 425 000 TEU, що на 10,7% більше, ніж у 2019 році. 

Створенням проекту будівництва першої у Чехії високошвидкісної залізничної лінії зайнялися фахівці чесько-французько-британського консорціуму. Завершення робіт заплановано на середину наступного року. Проектування обійшлося у 7 мільйонів євро. 

Протягом останніх трьох років Китай зменшував субсидії для потягів, що відправляються до Європи транзитом майже через усю Євразію. За рішенням уряду КНР, цього року фінансова підтримка з боку держави не може становити більше 50% тих сум, що виділялися у 2018 році. 

Як повідомили представники УЗ, наразі проводяться техніко-економічні обґрунтування, які необхідні для передачі контейнерних терміналів у концесію. 

Деякі європейські країни вже зменшили або відмовилися від плати за доступ до колії (TAC). Це дуже тішить менеджерів компаній, що зайняті у сфері вантажних перевезень залізницею, повідомляє Railfreight.com.

Німецька компанія DB Cargo отримає від уряду країни 7 мільйонів євро на проведення тестувань автономних маневрових локомотивів, що виконують свою роботу на залізничних станціях. 

Просте залізничне сполучення між Китаєм та «рештою Європи» – це зовсім не те, що потрібно європейському бізнесу від Нового Шовкового шляху. Про це заявив Мартін Кубек, директор з розвитку Шовкового шляху компанії METRANS. 

Спеціальну залізничну платформу Flexiwaggon для контрейлерних перевезень презентувала швецька компанія. На думку виробників, цей залізничний вагон дозволить суттєво збільшити ефективність інтермодальних перевезень. 

Залізнична система Lohr – це сучасна технологія, запатентована та перевірена в експлуатації, що дозволяє горизонтально завантажувати стандартні дорожні напівпричепи на залізничні платформи без необхідності використання крана. 

У німецькій залізничній компанії Deutsche Bahn ще раз підтвердили свої плани повністю відмовитися від енергії, отриманої від спалення викопного палива, до 2038 року. Утім, німецький залізничний оператор і сьогодні достатньо нейтральний у впливі на екологію.

Вантажовідправники мають власну точку зору на використання євразійських залізничних маршрутів, і вона відрізняється від точки зору постачальників логістичних послуг. Про це свідчать результати дослідження, проведеного компанією Buck Consultants International під час Європейського саміту Шовкового шляху. 

Депутати Європарламенту досягли згоди стосовно оголошення 2021-го Європейським роком залізниці. Протягом 12 місяців відбуватимуться різноманітні заходи та втілюватимуться ініціативи, які сприятимуть збільшенню пасажирського та вантажних потоків, що обслуговуються на залізничному транспорті. 

10 грудня 2020 року у Києві в готелі «Україна» планується проведення інтенсиву «Залізниця 2020-2021: підсумки та прогнози». Особи, причетні до ринку вантажних перевезень залізницею, матимуть змогу обговорити найактуальніші питання галузі, прослухати доповіді експертів, взяти участь у нетворкінгу. 

Лише через декілька місяців після запуску щотижневих залізничних відправлень у напрамку Азія-Європа, Maersk знову подвоює пропускну здатність і починає пропонувати два відправлення в тиждень.

У Німеччині змінилися правила, що стосуються залізничного транспорту. Зокрема, законодавці заборонили використовувати чавунні гальмівні колодки. 

Німецька компанія Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) створила дочірнє інтермодальне підприємство в Україні. Нова компанія, що отримала назву UIC, займеться контейнерними перевезеннями залізницею між Одеським портом та іншими економічними центрами країни.

Один з головних залізничних маршрутів, що поєднують Європу та Азію, перетинає українсько-польський кордон на станції Мостиська ІІ. Це важливий вузол для Нового шовкового шляху, але він також має велике значення для транспортування вантажів між Україною, Польщею та Західною Європою. 

Інтермодальні перевезення на Новому Шовковому шляху залишаються однобічними. Контейнери, що відправляються залізницею з Китаю що Європи, в основному, заповнені. Назад принаймні третина з них повертаються порожніми. 

Уряд британської автономії Уельс заявив про намір націоналізувати усю місцеву залізницю. Уся інфраструктура буде взята під безпосередній громадський контроль, уточнили урядовці.

Фахівці швейцарської компанії Nexxiot об’єдналися зі своїми колегами з польської Transchem для розробки оптимальних рішень у сфері залізничних перевезень небезпечних вантажів між країнами Європи. Пропонується використання сучасних цифрових технологій. 

Залізничникам, що здійснюють міжнародні перевезення, пропонують новий інструмент для перекладу, який допоможе подолати мовний бар’єр під час поїздок до різних країн. Ініціаторами здійснення цього проекту стали Translate4Rail, спільна програма Міжнародного союзу залізниць (UIC) та RailNetEurope (RNE). 

Hydro FLEX – перший британський потяг, що працює на водні, дебютував у Йоркширі. Позавчора він здійснив першу поїздку. Та, як пояснили представники департаменту транспорту, цей вид інноваційних потягів повинен регулярно курсувати залізницями Великої Британії вже до 2023 року. 

АТ «Укрзалізниця» припиняє дію Договору про перевезення вантажів на особливих умовах – за розкладом руху маршрутних поїздів. Як пише ЦТС, відповідне повідомлення оприлюднено Центром транспортної логістики АТ УЗ.