Новости

PortInvest Logistic підбила підсумки роботи за 2023 рік. Загальний обсяг наданих експедиторських послуг та залізничних вантажоперевезень для транспортування товарів через морські порти України було здійснено для 1,78 мільйона тонн товарів, агентування було здійснено для 57 суден. Основні типи товарів – глина, металургійна продукція та сіль. 

Традиційно удосконалюючи свої сервіси Boxline UCL пропонує ринку перевізників нове рішення: LTL через консолідаційний склад у Варшаві. Вантаж з будь-якої точки Європи в Україну доставлятиметься ще швидше та дешевше.

Пошкоджений контейнеровоз Dali, що з 26 березня ц.р. стояв завалений уламками зруйнованого під час аварії мосту Френсіса Скотта Кі, нарешті відбуксирували до одного з портових терміналів. Таким чином, звільнився найбільший прохід до Балтимора. 

Для вантажів обʼємом до 50cbm та вагою до 15 тон в Boxline UСL UA пропонують скористатись актуальним рішенням, а саме розглянути перевезення LCL, як альтернативу FCL. Це дозволить суттєво заощадити.

У січні-квітні поточного року експорт зерна з України через чорноморський порт Румунії Констанца впав на третину (у річному вимірі) до 3,05 мільйона метричних тонн, повідомляє Reuters. За словами експертів, причина в тому, що зраз значно більше збіжжя відвантажується у портах Великої Одеси. 

Зміни клімату дедалі більше впливають на роботу усіх без винятку видів транспорту. Але те, що сталося в Італії, буквально шокувало залізничників. На станції Борго-Мантовано, що знаходиться між містами Вероною і Болоньєю, сильний порив вітру перекинув кілька вагонів!

Судноплавним компаніям слід уже зараз розпочати підготовку до морського регламенту FuelEU, оскільки наближається крайній термін подання планів моніторингу типу палива та його споживання, попередив Альбрехт Грелл, співдиректор спеціаліста з морських технологій OceanScore.

Порт Роттердама скористався новими можливостями, які надає спеціальна програма консорціуму Quantum Delta NL. Йдеться про запровадження квантової мережі, призначеної для підвищення безпеки суден.

Лише минулого місяця світове виробництво нових контейнерів досягло 521 тис. TEU. Про це повідомили аналітики компанії Linerlytica. Вони також відзначили, що такі обсяги свідчать про досягнення чергового максимуму після завершення пандемії COVID-19.

Керівники південнокорейських портів скаржаться, що низька продуктивність та недостатні обсяги перевалки вантажів стали тою причиною, через яку компанії Gemini Cooperation, MSC і Maersk Line відмовляються від обслуговування у Пусані. 

За даними BIMCO (Балтійської міжнародної морської ради), судноплавна галузь демонструє небачене зростання контейнерних перевезень та досягає рекордних рівнів. Так, оновлена статистика показує, що протягом перших чотирьох місяців на суднах було доставлено уже один мільйон TEU, що перевищує попередній рекорд на 80%!

Нинішній рік принесе чимало перемін та створить нові виклики для учасників глобального ринку контейнерів. За словами фахівців, зараз існує забагато факторів ризику, які можуть вкрай негативно вплинути на даний сектор світової логістики. Серед іншого, дужа важко прогнозувати обсяги перевезень та подальшу динаміку цін.

За даними Міжнародного союзу автомобільного транспорту (IRU), затори та затримки, з якими стикаються водії вантажівок у регіоні Чорноморського економічного співробітництва (ОЧЕС), посилюються через збільшення трафіку, яке відбувається через геополітичні проблеми.

Ланцюги постачання сої, рису, пшениці та м'яса з бразильського штату Ріу-Гранді-ду-Сул, який називають одним з найбільших у регіоні виробником сільськогосподарської продукції, можуть бути надовго порушені через сильну повінь.

Експерти американської лізингової компанії Ryder System проаналізували фінансові наслідки негайної заміни дизельних тягачів до фур та вантажівок великої тоннажності на електричні аналоги. Результати аналізу наочно показують, що даний сегмент автомобільного транспорту ще не готовий до відмови від двигунів внутрішнього згорання.

Панамський канал вже оговтуються від тривалої посухи, а на початку 2025 року він, цілком ймовірно, повністю відновить свою штатну пропускну спроможність. Про це заявили представники Адміністрації каналу, що забезпечує короткий шлях між Тихим та Атлантичним океанами. 

Сірий танкерний флот, за даними брокерів BRS, цього року зріс на 17% до 787 одиниць. Фактично це 8,5% загальної місткості усіх танкерів, що використовуються для перевезення нафти і нафтопродуктів у Світовому океані. І саме цей сірий або тіньовий флот нині забезпечує перевезення 93,7 млн. тонн сировини – 13,7% від глобального показника. 

Проблеми магістрального океанського судноплавства спричинені, в основному, проблемами у Червоному морі. Через них глобальні компанії змушені були змінювати маршрути та по-новому планувати заходи великих суден у порти. На цьому тлі у виграші залишаються регіональні перевізники, які пропонують дедалі більше фідерних послуг.

Поляки два роки поспіль фіксують негативну динаміку у сфері інтермодальних перевезень. За 2023 рік цим способом у країні забезпечення перевезення 24,5 млн тонн вантажів, що на 6,3% менше, ніж у 2022 році. 

Компанія UPS нещодавно підвищила тарифи на доставку через нові надбавки на паливо. Її прямий конкурент – FedEx – планує зробити те ж саме найближчими днями. 

До 18 серпня 2025 року всі вантажівки з повною масою понад 3,5 тонни та автобуси, які використовуються в міжнародних автомобільних перевезеннях у межах Європейського Союзу, повинні бути оснащені смарт-тахографами другого покоління (G2v2).

Судноплавний гігант Maersk очікує, що у другому кварталі через складну ситуацію з безпекою в Червоному морі втрата потужності вантажоперевезень між Далеким Сходом і Європою складе від 15 до 20 відсотків.

Єврокомісія пропонує продовжити Угоду про «транспортний безвіз» ще на 12 місяців з можливістю подальшої пролонгації на півроку. Поки що офіційний текст до обговорення не надіслано Україні, проте є висока вірогідність, що в Угоду будуть внесені зміни. Країни ЄС врахували досвід реалізації поточної транспортної угоди між ЄС та Україною, та вирішили убезпечити себе.

Японська компанія Ocean Network Express (ONE), яка спеціалізується на контейнерних перевезеннях, опублікувала фінансовий звіт за 2023 рік, з якого видно, що прибутки суттєво зменшилися. Серед причин експерти називають глобальне зменшення тарифів, а також низку форм-мажорних обставин, зокрема, кризу у Червоному морі. 

Глобальні обсяги перевезення вантажів авіатранспортом зростають протягом трьох тижнів поспіль. Спад спостерігається лише у деяких країнах Близького Сходу, що характерно у перший час після Рамадану. 

Компанія Hapag-Lloyd запустила систему відстеження контейнерів у режимі реального часу. При цьому послуга надається для більшості з трьох мільйонів контейнерів, які використовує Hapag. 

Познань є потужним виробничим центром та важливим транспортним вузлом, який розташований на перехресті найважливіших шляхів міжнародного сполучення. Враховуючи ці аргументи компанія Boxline відкрила у Познані CFS, що дозволяє задіяти цю локацію для LCL-експорту та надає чимало переваг для перевізників. 
 

Сполучені Штати вперше оголосили, що національною метою є переведення усього транспорту на екологічно чисту тягу та досягнення нульових викидів парникових газів.