Дороги у Чорноморському регіоні наближаються до перевантаження
За даними Міжнародного союзу автомобільного транспорту (IRU), затори та затримки, з якими стикаються водії вантажівок у регіоні Чорноморського економічного співробітництва (ОЧЕС), посилюються через збільшення трафіку, яке відбувається через геополітичні проблеми.
Зокрема, обсяги вантажоперевезень по Середньому коридору з Китаю до Європи перевищили 1,6 мільйона тонн із січня по серпень минулого року. Це на 84% більше, ніж за аналогічний період 2022 року.
Спочатку транспортні потоки почали оминати Північний коридор Нового шовкового шляху, який проходить через РФ та Білорусь, пояснюють експерти. Пізніше кризу посилила небезпека у Червоному морі. Компанії знову шукали альтернативні маршрути, і багато хто зупинився на Середньому коридорі, пропускна спроможність якого ніколи не була великою.
Президент IRU Раду Дінеску сказав: «Різке перенаправлення вантажопотоків спричинило великий тиск на кордони в регіоні ОЧЕС. У 2024 році коридори, що перетинають регіон, стали ще важливішими для міжнародних вантажних перевезень». Він підкреслив, що проблеми з перетином кордону, з якими стикаються перевізники в регіоні ОЧЕС, стали особливо поширеними, додавши: «Затори та довгий час очікування спричиняють економічні втрати для галузі автомобільного транспорту».
Розширенню трафіку сприятимуть цифровізація процесів на кордонах та активний розвиток дорожньої інфраструктури у регіоні, вважають експерти.
IRU та Європейська економічна комісія ООН (ЄЕК ООН) заявили, що цього року працюють разом, щоб знайти найшвидший спосіб впровадження eTIR уздовж ключових коридорів. Деякі країни ОЧЕС, такі як Грузія та Азербайджан, завершили свої процедури інтеграції eTIR. Туреччина перебуває на останніх етапах і, як очікується, завершить інтеграцію цього року. Однак низка країн, через які проходять маршрути коридору, лише думають про запровадження новітніх цифрових систем.
