Новости
Спільний комерційний проект планують запустити Грузія, Азербайджан, Туреччина та Казахстан. Основним його завданням є значно розширити транзитний потенціал маршруту з Китаю до Європи, що проходить через Каспійське море та Кавказ.
Британська залізнична компанія GB Railfreight на знак солідарності з нашим народом розмалювала один із своїх локомотивів синім та жовтим кольорами та нанесла на борту напис великими літерами: «Слава Україні!». Гасло повторене двічі українською та англійською мовами.
Залізничне транспортне сполучення з Україною для ЄС зараз важливіші, ніж будь-коли. Ці ланки є не лише каналом біженців, але й найважливішим каналом українського експорту, що необхідний для глобальної продовольчої безпеки, а також для економіки самої України.
Дедалі більше російських морських суден навмисне приховують інформацію про місце свого перебування у водах Світового океану. Це стосується також і танкерів. Таким чином, РФ намагається обійти санкції та доставити сировину до зарубіжних портів, де її нишком та за низькими цінами готові прийняти.
Як відомо, над Росією після її вторгнення в Україну не літають європейські літаки. Але це зовсім не означає, що шлях до країн Азії для них закритий.
Розв’язана Росією війна в Україні загострила питання доступу до контейнерів, виробництво яких останнім часом зосередилося в руках Китаю. Але монополія не складається. В’єтнамська компанія Hoa Phat оголосила, що вона також починає повномасштабне постачання цього виду тари на світовий ринок.
Станом на минулий тиждень в Україну відправлено вже понад 1600 вантажних залізничних вагонів з гуманітарною допомогою. Йдеться про загальний обсяг у 10 тис. тонн таких вантажів, повідомляє Railfreight.com. Для перевезень також були використані й пасажирські потяги, хоча кількість гуманітарки, привезеної у них, набагато менша. Залізничні підприємства з усієї Європи разом з «Укрзалізницею» зробили це з моменту початку війни в Україні, і ці зусилля докладаються досі.
Наслідки війни в Україні вже відчуваються глобально. Країни, які залежать від українського імпорту зерна, можуть зіткнутися з реальною загрозою голоду. Європа намагається запобігти цьому, і однією з форм допомоги є забезпечення паливом українських фермерів. На початку вирішено надіслати 300 тисяч тонн дизельного палива.
Міністерство закордонних справ України заявило, що морські міни, знайдені в Чорному морі, є «неконтрольованими дрейфуючими боєприпасами», розкиданими російськими військами. При цьому РФ намагається скинути провину на Україну.
31 березня один із провідних FMCG-дистриб’юторів України оголосив про створення Координаційного центру з безкоштовної доставки гуманітарної допомоги під назвою «Допомагаємо. Перемагаємо». Логістичні можливості «ТЕДІС Україна» в рамках Координаційного центру допоможуть досить оперативно, що в нинішніх умовах дуже непросто, доставляти гуманітарну допомогу тим, хто її найбільше потребує. Усі транспортні витрати на перевезення вантажів компанія бере на себе.
На думку експертів, цього року значно зросте пропускна спроможність Середнього коридору Нового шовкового шляху, що прокладений в обхід Росії. Про це повідомляє Railfreight.com.
Державна залізнична компанія Фінляндії, VR, зупинила пасажирські та вантажні потяги до та з Росії, перерізавши ключовий торговий шлях між нею та Скандинавією.
Блокада для цивільної авіації неба РФ виявилася не такою щільною, як розраховували Українці. Дійсно, західні авіаперевізники розірвали стосунки з РФ. Але над Росією продовжують літати китайці.
Багато українців з початку війни перетнули кордон та знайшли прихисток в Молдові. Щоб підтримати та допомогти їм облаштуватися, «Нова пошта Глобал» відновили доставку в цю країну.
Федеральний уряд Німеччини оголосив про запровадження квитка на громадський транспорт з фіксованою платою. Протягом 90 днів німці зможуть користуватися всіма видами громадського транспорту за 9 євро на місяць.
Як стало відомо, підпорядкований режиму Лукашенка білоруський спецназ почав брати під охорону ключові ділянки залізниці країни. Це почало відбуватися після низки успішних диверсій, здійснених білоруськими партизанами, повідомляє Railtech.com.
У «Новій пошті» на четвертий тиждень після російського вторгнення почали фіксувати збільшення обсягів онлайн-замовлень усередині України.
Вторгнення Росії в Україну не лише радикально змінило ланцюги постачання, пов’язані з Європою, але й поставило з ніг на голову маркетингову політику судновласників, повідомляє Тhe loadstar.
Процес обговорення нової енергетичної політики Європи у нинішніх умовах набув нового потужного імпульсу. Транспортні асоціації одна за одною стверджують, що одним з найбільш ефективних заходів, який би суттєво зменшив залежність економіки ЄС від постачання викопного палива, стала би суцільна електрифікація залізниць.
Залізниці буде достатньо. Європейське небо для російських літаків уже недоступне. Ще потрібно повністю припинити рух через кордони ЄС з Росією та Білоруссю автотранспорту. Також треба повністю заборонити заходи до портів суден, так чи інакше пов’язаних з РФ та РБ. З такою пропозицією виступили міністри транспорту Литви, Латвії, Естонії та Польщі.
Українська залізниця закликає приватні компанії інвестувати та будувати залізничні вантажні термінали на західних територіях країни. Потреба у терміновому розширення транспортного потенціалу виникла, звісно, через війну з Росією, в результаті якої зруйнована інфраструктура на сході та півдні, а також зникла можливість використовувати морські порти.
Виявляється, власники морських суден виплачують хакерам у середньому понад 3 млн доларів викупу за припинення кібератаки та повернення контролю над власною цифровою системою.
Протести на вихідних у Польщі, організовані українськими активістами, не дали сотням вантажівок перетнути польсько-білоруський кордон у селі Кукурики, утворивши черги до 40 км, повідомляють місцеві джерела. За даними Sixfold , черга з вантажівок, які чекають на виїзд із Польщі до Білорусі, сягає 14 км.
Генеральний секретар ООН Антоніо Гутерріш назвав «божевіллям» збільшення використання викопного палива, яке спостерігається у багатьох частинах світу після нападу Росії на Україну. За його словами, війна може перекреслити усі попередні зусилля у боротьбі з глобальним потеплінням.
Профільне видання Splash247 опублікувало аналітичну статтю, у якій зазначено, хто, незважаючи на вторгнення РФ в Україну, продовжує підтримувати з Росією морську торгівлю.
З початку вторгнення в Україну морська торгівля з Росією впала на 58%. Такий результат аналітики Refinitiv зафіксували після 22 днів війни. Обсяги продовжують скорочуватися. Російські кораблі йдуть на…
На жаль, так званий середній коридор Нового Шовкового шляху, що оминає територію Росії та Білорусі, поки що не може поглинути увесь вантажопотік, що проходить північним маршрутом. Але чи багато потрібно часу, щоб змінити ситуацію?
Після вторгнення РФ в Україну небо більшості цивілізованих країн світу стало недоступним для літаків, так чи інакше пов’язаних з Росією. Проте це ще не усі санкції проти цивільної авіації країни-агресора. Є ще добра сотня бортів, стосовно яких Сполучені Штати запровадили особливу заборону.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 29
- 30
- 31
- 32
- 33
- 34
- 35
- 36
- 37
- …
- следующая ›
- последняя »