Хто досі веде морську торгівлю з агресором
Профільне видання Splash247 опублікувало аналітичну статтю, у якій зазначено, хто, незважаючи на вторгнення РФ в Україну, продовжує підтримувати з Росією морську торгівлю.
Хоча більшість судновласників виключили росіян зі списку своїх клієнтів через агресію РФ, накладені санкції та небезпечні умови, деякі продовжують працювати з росіянами, отримуючи в даний момент величезні прибутки, відзначає автор публікації. За непідтвердженими даними оренда танкера у таких умовах коштує приблизно 220 тис. доларів на день.
За повідомленням ізраїльської платформи Windward, більшість танкерів, які заходили у російські порти після 28 лютого, мали грецьку реєстрацію або були пов’язані з громадянами цієї країни. Також часто у цьому ганебному лоті можна зустріти судна з під прапором Ліберії (11 танкерів).
За даними судноплавної платформи Sea/, у російські порти протягом найближчих двох-трьох тижнів мають прибути 213 суден, у тому числі 84 балкери, 127 танкерів та два кораблі для перевезення СПГ. Також Sea/ стверджує, що єгипетські та турецькі судна продовжують вивозити зерно з Росії великими обсягами. А Китай, Японія, Південна Корея та Тайвань не припинили імпорт з РФ вугілля.
У брокерській компанії Poten & Partner заявили про значне зростання експорту нафти з РФ до Азії. Ще за 10 днів до початку російського вторгнення в Україну обсяги за цим напрямком становили у середньому 1,4 млн барелів на добу, тепер – по 1,75 млн барелів. Головними покупцями є Індія та Південна Корея.
Однак, не зважаючи на активізацію експорту за певними напрямками, морська торгівля РФ впала на 58%. Скоріш за все, скорочення продовжиться. Адже й ті країни та компанії, які продовжують заробляти на торгівлі з країною-ізгоєм, дуже скоро змушені будуть суттєво зменшити свою активність. В іншому разі наслідки для них можуть виявитися фатальними.
По темі:
