У Німеччині визнали необхідність негайної електрифікації усіх ділянок залізниці
Процес обговорення нової енергетичної політики Європи у нинішніх умовах набув нового потужного імпульсу. Транспортні асоціації одна за одною стверджують, що одним з найбільш ефективних заходів, який би суттєво зменшив залежність економіки ЄС від постачання викопного палива, стала би суцільна електрифікація залізниць.
Зокрема, представники німецьких транспортних асоціацій Allianz pro Schiene та Verband Deutscher Verkehrsunternehmen наголошують на необхідності значного прискорення цього процесу. На думку фахівців, це стало би вирішальним фактором не тільки для досягнення екологічних цілей, але й для незалежності від таких сумнівних постачальників палива, як Росія.
Також експерти зазначають, що недостатньо говорили лише про вкладення великих сум грошей у такі проекти. Наприклад, фінансових можливостей у Німеччині не бракує. Але існують інші фактори, які стримують цей перехід.
Дірк Флеге, керуючий директор Allianz pro Schiene, вважає, що більше зусиль мав би докладати федеральний уряд країни. За його словами, до 2030 року принаймні 75% німецької залізниці має бути обладнано контактними лініями. Нинішній показник – це 61%, що дорівнює 33 400 км залізничного шляху. Тож роботи ще багато, і її потрібно прискорювати.
Однак останнім часом контактними лініями обладнували у середньому лише по 65 км за рік. Потрібно ж не менше 500 км за рік, вважає Флеге.
«Збільшення швидкості з електрифікацією має сенс не лише для захисту клімату, – продовжив Флеге. – Війна в Україні чітко дала зрозуміти, що ми повинні зменшити нашу залежність від енергетичної політики (Кремля). Перехід на залізничний транспорт відіграє ключову роль у транспортному секторі, оскільки він споживає в 5,5 разів менше енергії, ніж автомобілі. Пропускна здатність залізничної мережі повинна бути розширена, щоб перемістити більше транспорту на залізниці в майбутньому».
По темі:
