морские контейнерные перевозки

Про неймовірне зростання чистого прибутку за перші три квартали поточного року повідомила у своєму звіті компанія Cosco Shipping Lines. Досягнутий фантастичний показник – плюс 1651%у порівнянні з аналогічним періодом минулого року.

Компанія Wan Hai Lines оголосила на Тайваньській фордовій біржі, що придбала судно-контейнеровоз Box Express місткістю 1700 TEU, яке зафрахтувала ще у червні поточного року. Вартість оборудки склала 40,5 млн американських доларів. Загалом же Wan Hai Lines виділила на купівлю старих суден 200 млн доларів. 

Судноплавна компанія Hapag-Lloyd опублікувала фінансовий звіт за третій квартал. Згідно з повідомленням, сума отриманого прибутку виявилася несподівано великою – аж 3,4 млрд доларів США.

Як повідомляє Тhe loadstar оголошений у Бангладеш загальнонаціональний страйк водіїв вантажівок фактично зупинив відправлення товарів з портів країни. Дороги заблоковані, нічого нікуди не їде, розповідають очевидці. 

Спотові ставки на контейнерні перевезення з Азії в Європу продовжили тенденцію до зниження цього тижня після того, як досягли історичного максимуму у вересні. Про це повідомляє Тhe loadstar. Водночас, зменшилася і вартість перевезень через Тихий океан.  

Найбільший в Японії судновласник Mitsui OSK Lines (MOL) оголосив про спільну розробку великогабаритного аміачного вантажного судна разом з Namura Shipbuilding та Mitsubishi Shipbuilding.

Океанські перевізники, акції яких продають на світових фондових біржах, отримали навіть кращі прибутки за третій квартал, ніж прогнозувалося раніше. Через це їх керівництво вимушено тепер оновлювати прогнози прибутковості за поточний рік у бік зростання. 

У компанії Ocean Network Express (ONE) оголосили, що планують отримати за підсумками 2021 року прибуток у розмірі 12 мільярдів доларів США. 

Американські порти у затоці Сан-Педро запровадили додаткові фінансові стягнення з океанських перевізників, які довше визначеного терміну тримають контейнери на їх території. Зокрема, це почали робити у портах Лос-Анджелеса та Лонг-Біч. За кожен день затримки одного контейнера потрібно буде додатково, окрім плати за зберігання, віддати по 100 доларів США. 

У Великій Британії вже немає правових обмежень, пов’язаних із членством у ЄС. Тож регуляторні правила Сполученого Королівства під керівництвом Бориса Джонсона почали змінюватися. 

Про курйозний випадок, який виник на лінії контейнерних перевезень через океан, повідомляє The Loadstar. Агенти двох відомих компаній (Maersk та MSC), що об’єдналися в єдиний альянс, аби відправити контейнеровоз з Азії у Північну Європу, пропонують різні терміни доставки.

Данська судноплавна компанія Maersk оголосила, що має намір суттєво обмежити свою подальшу співпрацю з експедиторами. Тепер метою перевізника є отримати якнайбільше великих замовлень безпосередньо від вантажовідправників.

Китайський гігант електронної торгівлі Alibaba фактично придбав у свою власність судноплавного оператора Transfar Shipping, максимально збільшивши свою частку акцій компанії. Таким чином, інтернет-майданчик намагається вирішити свої проблеми з постачанням з Азії до Європи та Сполучених Штатів. 

Компанія Cosco Shipping Lines знайшла вирішення проблеми величезних заторів на Західному узбережжі Сполучених Штатів. Контейнерні судна, що прибувають з Китаю, зараз вимушені очікувати своєї черги на рейді біля американських портів у середньому по 9 днів. 

Раніше більшість експертів сподівалися на те, що турбулентність на глобальному ринку контейнерних перевезень може припинитися до китайського Нового року. Але останні заяви учасників ринку перетворюють ці сподівання на нездійсненні мрії.

Компанія Coca-Cola використовує нестандартну систему доставки матеріалів для забезпечення виробництва на своїх заводах, які розкидані по різних частинах світу. Логісти вирішили зафрахтувати для власних потреб три судна, внутрішній простір яких максимально використовується для завантаження без контейнерів, які сьогодні є таким самим дефіцитом, як і самі морські транспортні засоби.

Зараз уже дві третини провінцій Китаю запровадили жорсткі норми споживання електроенергії. Як повідомляє Splash247, про відімкнення струму як загальнокитайську проблему, яка вплине на глобальні ланцюги постачання, ще з півмісяця тому ніхто не думав. Але ситуація змінилася.

Це виглядає як банальне шахрайство на рівні окремої держави, яка, однак, і сама постійно протиставляє себе цілому світу. Йдеться про Північну Корею. Міжнародна морська організація (IMO) повідомляє про розслідування заяв, що Північна Кореє використовує морські судна з підробленою реєстрацією та несправжніми назвами. 

Стрімке зростання орендних ставок на судна-контейнеровози наближається до чергового максимуму, після досягнення якого має сформуватися так зване цінове «плато». Про це стверджують автори аналізу ринкової ситуації, опублікованого у профільному виданні Splash247.

Затока Сан-Педро цілковито змінила свій вигляд, відзначають очевидці цього видовища. Кораблі у буквальному сенсі стоять натовпом, і кожного дня їх кількість лише збільшується.  

Компанія MSC з 1 жовтня має намір збирати на трансатлантичних маршрутах додатково по одній тисячі доларів за один сорокафутовий контейнер. Перевізник зі штаб-квартирою в Женеві заявив, що його PSS на маршруті складе 2700 доларів через високий попит на контейнери та труднощі з пошуком вільної тари.

Контейнерні перевезення залишаються під сильним тиском з початку 2021. Події попереднього року мали безпрецедентний вплив на світову економіку і тягова сила міжнародної логістики – морський фрахт, не став винятком. 

Хмарна платформа Project 44 оприлюднила свої останні показники стану морських перевезень. Надана інформація свідчить про те, що затримки на цьому ринку значно збільшилися у порівнянні з минулим роком, хоча проблема пандемії тоді була набагато гострішою.

Транспортні агенти повідомляють, що зачинений на карантин термінал Мейшань у китайському порту Нінбо частково відновить роботу наступного тижня. Це добра новина для відправників та отримувачів вантажів. 

Адміністрація китайського порту Нінбо повідомила, що контейнерний термінал Мейшань, який обробляє половину інтермодальних відправлень, з середи та до подальшого розпорядження зачиняється на карантин. Припинено прийом та відправка контейнерів. 

Ринок океанських перевезень вантажів знову штовхає догори вартість транспортних послуг та оренди обладнання. Усі розуміють, що він перегрітий, але охолодження також ніхто не очікує найближчим часом. 

Блокування в Південному В'єтнамі спричинило скупчення понад 100 тис. TEU на території порту Кат Лай міста Хошимін. Тим часом джерела з Китаю повідомляють, що порти у Шанхаї та Нінбо також стикаються із надмірним накопиченням контейнерів через нові обмеження, пов’язані із пандемією Covid-19.

Польське видання Logistyka.rp.pl повідомляє, що територія країни збільшується на 36 га через насипний півострів у Гданському порту, на якому розміститься «один з найбільших контейнерних терміналів Європи». Будівельні роботи проводить компанія DCT Gdańsk, яка отримує фінансування у розмірі 2 млрд польських злотих.

Я повідомив генеральний директор судноплавної компанії Maersk Сорен Скоу, сьогодні для суттєвого збільшення прибутків на океанських контейнерних перевезеннях зовсім не обов’язково робити ставку на спотовий ринок, де ціни стрибають дедалі вище.

Вісім океанських перевізників просять надати інформацію про використання надбавок за перевантаженість до Бюро з питань забезпечення правопорядку Федеральної морської комісії. Йдеться про великі компанії: CMA CGM, Hapag-Lloyd, HMM, Matson, MSC, OOCL, SM Line та ZIM.