контейнерный кризис

Затори контейнеровозів у морських портах знову досягають рекордного рівня чи не в усіх частинах світу. Наприкінці минулого тижня індекс завантаженості контейнерних портів Clarksons показував, що 36,2% світового флоту контейнеровозів перебували в очікуванні у портах чи біля них. При цьому середній показник у до пандемічний період з 2016 по 2019 рік становив 31,5%. 

На думку фахівців американської експедиторської компанії Flexport, яка днями опублікувала звіт про стан глобального ринку контейнерних перевезень, немає жодних підстав вважати, що ситуація у 2022 році стане відчутно кращою. 

Адміністрація американських портів у Джорджії та Північній Кароліні вирішила переобладнати п’ять існуючих внутрішніх об’єктів на контейнерні майданчики. Це необхідно, щоб подолати затори з океанських суден, які останніми місяцями спостерігалися біля портів. 

Як повідомляє Тhe loadstar оголошений у Бангладеш загальнонаціональний страйк водіїв вантажівок фактично зупинив відправлення товарів з портів країни. Дороги заблоковані, нічого нікуди не їде, розповідають очевидці. 

Американські порти у затоці Сан-Педро запровадили додаткові фінансові стягнення з океанських перевізників, які довше визначеного терміну тримають контейнери на їх території. Зокрема, це почали робити у портах Лос-Анджелеса та Лонг-Біч. За кожен день затримки одного контейнера потрібно буде додатково, окрім плати за зберігання, віддати по 100 доларів США. 

Для подолання заторів у портах влада штату Каліфорнія (США) почала пошук земельних ділянок для облаштування нових контейнерних майданчиків. З цього приводу губернатор Каліфорнії Гевін Ньюсом зробив заяву, у якій закликав чиновників з державних установ озвучувати будь-які короткострокові чи довгострокові ідеї, що допомогли би впоратися із проблемами із ланцюгами постачання та, зокрема, із заторами в американських портах. 

Як стало відомо, Джо Байден зібрав керівників портів Каліфорнії, де останнім часом спостерігаються великі затори з суден, які везуть контейнери з Азії. Президент вирішив допомогти бізнесі усунути вузькі місця. Результатом наради стало оголошення про розширення цілодобових операцій у портах.   

Схоже, існує величезний розрив між шаленими заголовками таблоїдів у західних мейнстрімових ЗМІ щодо очікування порожніх полиць у крамницях напередодні Різдва та реальності у нинішніх ланцюгах постачання з Азії, стверджує автор публікації у Splash247. 

Компанія Cosco Shipping Lines знайшла вирішення проблеми величезних заторів на Західному узбережжі Сполучених Штатів. Контейнерні судна, що прибувають з Китаю, зараз вимушені очікувати своєї черги на рейді біля американських портів у середньому по 9 днів. 

Раніше більшість експертів сподівалися на те, що турбулентність на глобальному ринку контейнерних перевезень може припинитися до китайського Нового року. Але останні заяви учасників ринку перетворюють ці сподівання на нездійсненні мрії.

Компанія Coca-Cola використовує нестандартну систему доставки матеріалів для забезпечення виробництва на своїх заводах, які розкидані по різних частинах світу. Логісти вирішили зафрахтувати для власних потреб три судна, внутрішній простір яких максимально використовується для завантаження без контейнерів, які сьогодні є таким самим дефіцитом, як і самі морські транспортні засоби.