Вісім океанських перевізників звернулися до FMC за роз’ясненнями про законність своїх надбавок
Вісім океанських перевізників просять надати інформацію про використання надбавок за перевантаженість до Бюро з питань забезпечення правопорядку Федеральної морської комісії. Йдеться про великі компанії: CMA CGM, Hapag-Lloyd, HMM, Matson, MSC, OOCL, SM Line та ZIM.
За словами експертів, схоже, що ми стаємо свідками чергової історії про те, як під час дефіциту компанії «обдирають» своїх клієнтів, а потім у справу втручаються антимонопольні органи США та накладають штрафи, які залишають бізнес без надприбутків. Тож компанії уже зараз хочуть з’ясувати, чи зможуть у майбутньому до них висунути претензії?
Тим часом представник FMC Джон ДеКроста повідомив, що деякі власники вантажів надали до комісії інформацію, яка вказує на необґрунтованість високих зборів, які встановлюють перевізники. Жодних санкцій комісія до них поки що не застосовувала. Та вже ні для кого не є таємницею, що антимонопольні органи ретельно вивчають практику встановлення тарифів, що склалася. А це викликає занепокоєння вже у самих судновласників.
Також стало відомо, що на початку цього тижня MCS Industries подала офіційну скаргу проти двох океанських перевізників. У документі є твердження, що вони використовували недобросовісну ділову практику, щоб відмовити у потужностях, які були узгоджені контрактами. Таким чином, перевізники змушували своїх клієнтів виходити на спотовий ринок, де вартість перевезень була у багато разів вища. Заявник також вважає, що спотовий ринок у сфері океанських контейнерних перевезень був штучно перегрітий, а це може свідчити про монопольну змову.
