Платформа Project 44 опублікувала дані про затримки вантажних морських суден

Хмарна платформа Project 44 оприлюднила свої останні показники стану морських перевезень. Надана інформація свідчить про те, що затримки на цьому ринку значно збільшилися у порівнянні з минулим роком, хоча проблема пандемії тоді була набагато гострішою.

Для багатьох компаній вузькі місця у постачанні та зростання транспортних витрат означають неможливість задовольнити запити клієнтів. З одного боку, проблеми у глобальній логістиці призводять до потреби перекласти збільшені витрати на кінцевого споживача, що лише збільшує загальну світову інфляцію. З іншого боку, ми бачимо вже численні приклади зупинки виробництв через проблеми з постачанням комплектуючих чи сировини. 

За даними платформи, вантажні судна, що йшли з Китаю до США, у липні минулого року запізнювалися у середньому на 0,6 дня. Але зараз цей показник становить уже 2,44 дні. На маршруті Тяньцзінь – Нью-Йорк середні затримання за рік збільшилися з 0,96 до 7,29 днів. Аналітики відзначають, що найгіршою була ситуація у лютому цього року. Надалі запізнення ставали меншими, аж поки у червні знову не почався зворотній процес. 

Також за останній рік затримки суден з Китаю до Європи збільшилися у середньому з 0,51 дня до 2,18 днів. «Рекордсменами» тут вважають маршрути:

• Шанхай – Гамбург (запізнення становить у середньому 8,44 дні).
• Шеньчжень – Гамбург (7,86 дні).
• Тяньцзінь – Антверпен (11,42 дні). 

Загалом на міжнародному рівні середнє запізнення судна становить 2,78 дні. У липні минулого року – 1,08 дня.