Гражданская логистика на службе Национальной гвардии и ВС

0
1586
Украинская логистическая ассоциация и инициативная группа практиков в логистике при поддержке ведущих логистических компаний Украины обращаются к МВД, ВСУ, логистическим операторам с предложением принять участие в проекте «Гражданская логистика на службе Национальной гвардии и Вооруженных Сил. Как организовать эффективную адресную доставку ресурсов к каждому бойцу»

Как показала практика, военная логистика в нашей стране существенно отстает от гражданской. Это стало особенно заметно во время войны, когда нагрузка на нее резко возросла. Несоответствие состояния военной логистики поставленным перед ней задачам уменьшает мощность Вооруженных Сил, а наращивание мощностей, как известно – процесс длительный.

По большому счету, возможен лишь один путь решения этой проблемы – необходимо передать определенные функции на выполнение гражданским логистическим компаниям. Это позволит по мере необходимости значительно расширять задействованные в решении задач Вооруженных Сил и Нацгвардии логистические мощности, причем практически без инвестиций. Кроме того, можно будет высвободить от выполнения вспомогательных задач порядка 30% личного состава ВС, которые сегодня заняты обеспечением, и значительно сократить расходы.

Перспективными направлениями аутсорсинга в военной логистике и обеспечении являются:

  • транспортное обеспечение,
  • складирование и обработка грузов,
  • обеспечение личного состава,
  • хранение и доставка ремонтных материалов.

Суть проекта
 

Логистическая система снабжения, учета и распределения ресурсов для ВС должна строиться на мощностях гражданских логистических компаний под руководством службы тылового обеспечения. Для этого на базе существующих мощностей логистических операторов, которые прошли отбор на соответствие требованиям к работе в пользу Вооруженных Сил, МВД и Национальной Гвардии, формируется система распределительных складов.

Перемещение грузов на тыловые склады второго или первого эшелона также могут обеспечивать гражданские транспортные компании, что позволит значительно сократить время и стоимость транспортировки. При этом транспортные мощности тыловых служб целесообразно сконцентрировать на этапе транспортировки в конечную точку доставки (в зависимости от расположения склада и сложности оперативной обстановки). Все грузы должны иметь индивидуальную маркировку, чтобы обеспечить сплошной контроль их местонахождения от формирования до выдачи в конечной точке маршрута.

Для управления складскими и транспортными операциями, учета и контроля использования ресурсов предлагаются апробированное программное обеспечение, требующее минимум времени для доведения документооборота до стандартов силовых ведомств и требований секретности.

Внедрения такого проекта обеспечит:

  • сокращение расходов на складирование и доставку грузов на 40% по сравнению с текущей ситуацией;
  • повышение качества комплектования партий доставки до уровня 99,95%;
  • доставка как крупных, так и малотоннажных грузов с низкой себестоимостью работ;
  • доставка адресных грузов «до каждого солдата»;
  • привлечение к доставке мощностей гражданских логистических компаний, которые в десятки раз превосходят аналогичные мощности ведомственных складов;
  • отсутствие капитальных затрат на помещения складов и транспортные средства;
  • фрахт гражданских транспортных средств на бесплатной основе;
  • высвобождение военнослужащих из небоевых подразделений и использование на таких работах гражданского персонала – сотрудников логистических компаний.

Предпосылки успеха
 

Мировая практика знает множество похожих примеров. Дефицит ресурсов и постоянное уменьшение бюджетов вооруженных сил привели к тому, что практика выполнения логистических операций гражданскими структурами получила широкое распространение и стала эффективный инструментом оптимизации затрат на военную логистику. Услуги на условиях аутсорсинга предоставляют воинским формированиям более 1500 компаний более чем в 50 странах мира. Лидерами продвижения аутсорсинга в вооруженные силы являются США, Великобритания, Новая Зеландия, Израиль, Франция и др.

Полностью обеспечить логистику вооруженных сил гражданские логистические компании не могут, однако они помогают увеличить возможности военной логистики и предоставляют возможность эффективно решать нестандартные случаи.

В Украине в гражданских отраслях есть мощный логистический ресурс – большое количество логистических компаний, которые могут выделить на нужды обороны оснащенные современным оборудованием склады с квалифицированным персоналом и эффективные системы транспортировки. Патриотически настроенные владельцы, руководители и работники логистических компаний готовы предоставить свой труд, время и мощности на благо армии и государства. Бизнес и ВСУ должны объединить свои усилия и задействовать имеющиеся ресурсы во имя сохранения страны и ее защитников.

В гражданской логистике Украины сосредоточены на сегодня значительные мощности транспорта и складских площадей, оснащенных современным оборудованием и программным обеспечением. В частности, у нас есть порядка 130 тыс. перевозчиков – юридических и физических лиц, имеющих от 1 до 400 единиц техники. Это практически 1400 тыс. автомобилей различной грузоподъемности – от 800 кг до 40 т.

Объем современных (класса А) складских помещений на территории Украины составляет 2,1 млн м2. Только в Киевской области их 1716 тыс. м2. Более 625 тыс. м2 – склады логистических операторов, причем их первая десятка владеет более чем 500 тыс. м2 прекрасно оснащенных складских площадей. Кроме того, в регионах есть десятки тысяч складов класса В и С+. В целом это мощная разветвленная система, которая позволяет организовать многоуровневую сеть складов, приближенных к театру боевых действий, с низкой стоимостью хранения и обработки единицы груза.

При этом гражданская логистика дешевле и надежнее армейской:

  1. гражданский автопарк – более экономичный и эффективный. Например, 5 тонный ЗИЛ-375 расходует 48 л топлива на 100 км, а современные автомобили такой же грузоподъемности – 12 л. А 27 л на 100 км, которые тратит 20-тонный DAF – это в 2,5 раза меньше, чем 68 л, которые потратит 10-тонный Урал;
  2. гражданские склады также более эффективные и надежные: хранение в них обходится в среднем в 2 грн за кубометр в сутки, а обработка единицы груза – от 20 коп. При этом уровень надежности и качества работы в гражданских складах гораздо выше, чем в ведомственных;
  3. нормы и стандарты качества для складов логистических операторов за последние годы существенно выросли. Так, точность комплектования сегодня составляет 99,9%, а на лучших складах – 99,95% и выше. Точность выполнения заказов на перевозки также на неплохом уровне – например, потери груза обычно находятся в пределах 0,01%, повреждения груза – 0,03%, опоздания доставки – 0,23%.

Наши предложения
 

Инициативная группа проекта «Гражданская логистика на службе Национальной гвардии и Вооруженных Сил» состоит из волонтеров, владельцев и топ-менеджеров логистических и торговых компаний, членов Украинской логистической ассоциации, экспертов и консультантов. В их числе:

  • вице-президент Украинской логистической ассоциации Валентин МАЕВСКИЙ,
  • президент УЛА Мария ГРИГОРАК,
  • директор по логистике ООО «Книжная Биржа» Виктор БАРАНОВСКИЙ,
  • руководитель департамента управления цепью поставок ООО «Диэс» Денис ДУБИНА,
  • руководитель транспортно-экспедиторского отдела ООО «МТI» Богдан БЕРЕЗЮК,
  • заместитель директора ООО «Домовой Состав» Валерий БАРАНОВСКИЙ,
  • генеральный директор ООО «Хаски Украина» Владислав ТАРАНОВИЧ.

Другие наши единомышленники и компании-участники проекта называть себя не считают корректным.

Мы предлагаем увеличить использование гражданского логистического потенциала на нужды Вооруженных Сил. Этот проект не является чисто коммерческим или чисто волонтерским. Гражданская логистика и ВСУ должны объединить свои усилия и задействовать существующие логистические ресурсы для спасения нашей страны и ее защитников.

Мы призываем владельцев и руководителей логистических компаний поддержать нашу инициативу, предложить свои услуги Вооруженным Силам и принять участие в построении эффективной и экономичной схемы поставок для службы тыла ВСУ.

Мы призываем Министерство обороны и МВД обратиться к украинским логистическим компаниям с предложениями о сотрудничестве и использовать существующий в Украине современный логистический ресурс.

 

Другие публикации автора: