Про інноваційні рішення для перевезення наливних вантажів, зокрема олії, з використанням флексітанків, запропоновані компанією "ЛУКРО".

Малі та слабкі підприємства та ФОПи мають намір закривати бізнес, в той час, як сильніші гравці вже готові до розширення.

Попри активні бойові дії на території України та порушення багатьох логістичних ланцюжків, сфера транспорту та логістики є однією з найбільш активних на нашому ринку праці. За даними порталу grc.ua, вона займає п’яту позицію за цим показником серед всіх сегментів. 

21 липня у Львові відбувся форм з питань технологічного забезпечення ланцюгів постачання Supply Chain Forum 2022, на якому виступили фахівці з роботизації логістичних процесів, а також запровадження сучасних інформаційних технологій та штучного інтелекту в галузі. 

TOTALCHEQ створює можливість переходу до 100% Безакцепту в системі відправник-отримувач вантажу, діджиталізує процес комплектації, консолідації та упаковки замовлень, а також спрощує вирішення претензій щодо них.

Про те, як позначилася на діяльності компанії війна і як логістичному оператору вдалося відновити роботу розповідає Голова Правління ТОВ «Делівері» Костянтин КОСТЮШКО. 

З урахуванням розвитку торгових зв'язків з Китаєм, все більше підприємців замислюються про організацію ведення бізнесу на території Китаю. Проте, з огляду на різний менталітет та мовний бар'єр, таке завдання виглядає надскладним. 

Комерційна нерухомість від початку війни зазнала значних збитків, немала частина складів повністю зруйнована, а бізнес змушений був переїжджати та змінювати бізнес моделі. З метою прокоментувати ситуацію на ринку ми звернулись до Геннадія Гриненко, керівника відділу концептології Alterra Group.

Війна в  Україні стала неабияким викликом для кожного. Торкнулася і всіх сфер бізнесу. Здавалося, що COVID-19 навчив бізнес швидко орієнтуватися в потребах і викликах ринку, але наразі маємо суттєво більший іспит на витривалість, швидкість, спроможність, доцільність та ефективність. Про те, як зараз працює один з провідних національних операторів з локальної та міжнародної логістики – компанія UVK, ми попросили розказати його директора Євгена НАВРОЦЬКОГО. 
 

З початком війни галузь перевезень в Україні пережила шок: небо, закрите для цивільних літаків, і порти, заблоковані окупантами. Лишилися залізниця (теж з поправками на окуповані регіони) та автоперевезення – й ті, задіяні здебільшого під гуманітарні, некомерційні вантажі. Що відбувається із українською логістикою зараз і які перспективи вона має?

У логістичних сервісах зберігається конфіденційна інформація користувачів: найменування та адреси клієнтів, маршрути руху автомобілів, аналітичні та фінансові дані тощо. Тому логістичний сервіс повинен забезпечувати не тільки оптимальну маршрутизацію, але і надійне зберігання особистих даних.

Від самого початку війни мережа EVA не припиняла роботу, забезпечуючи покупців товарами першої необхідності та надаючи благодійну допомогу за численними запитами. Як сьогодні бізнес пристосовується до воєнних умов, розповідає виконавча директорка ТОВ «РУШ» (керуючої компанії мережі EVA та EVA.UA) Ольга Шевченко

Нік Коттон, керуючий директор Cushman & Wakefield в Україні, розказав, як жахливі події останніх тижнів вплинули на ринок комерційної нерухомості, та чого він очікує після завершення бойових дій.

Група логістичних компаній ZAMMLER звертатиметься до міжнародних судів з позовом проти рф. Причина - використання літери Z на військовій техніці: символу, який з початку війни в Україні асоціюється з насильством і смертю. В логотипі української компанії літера Z уже багато років використовується як окремий елемент для брендингу автомобілів, вивісок, сувенірної продукції та ін. 

Багато торгових компаній, що до війни займалися складською логістикою самостійно, – на орендованих або власних площах, – зараз відчувають гострий дефіцит складських робітників внаслідок зрозумілих причин. Однак саме час віддати складську логістику на аутсорсинг та сконцентруватись на бізнесі.

Лідер сьогодні має робити непрості вибори. Лідеру важливо думати і про себе, і про бізнес, і про людей. Принцип табуретки – якщо одну ніжку забрати, то табуретка впаде.
Для лідера сьогодні найважливіша – людяність.

Рано чи пізно війна завершиться, але результати для ворогуючих країн стануть протилежними, стверджує автор публікації у виданні wsj.com. На думку авторитетних фахівців з економіки, вторгнення Росії в Україну неодмінно призведе до скорочення економік обох країн на 10-20% цього року. Це відбудеться навіть за умови, якщо війна закінчиться найближчим часом.

Не зважаючи на війну в Україні, вагома частина компаній продовжує працювати. Як показало опитування аналітичного центру кадрового порталу grc.ua, 40,2% компаній зберегли діяльність від початку воєнних дій, ще 8,8% ведуть комерційну діяльність частково в залежності від регіону.

Місяць війни кардинально змінив сферу вантажних перевезень. Іноземні логістичні компанії призупинили роботу, українські перевізники – переорієнтувалися на доставку гуманітарних вантажів. Їхні логісти нині доправляють товари з країн Європи та між українськими містами. 

Від початку війни, за офіційними даними, за кордон виїхало майже 3,5 мільйони наших співгромадян. Чи легко буде їм знайти роботу за кордоном? Чи вплинуть вони на західний ринок праці? Де можуть шукати роботу українці, які виїхали за кордон? На ці та інші запитання дає відповідь експертно-аналітичний центр кадрового порталу grc.ua.

Більшість з компаній не були готові до найгірших подій, які розпочалися 24 лютого 2022 року. Навіть усвідомлюючи загрозу агресії з боку РФ, бізнес не припиняв роботу та пошук персоналу. 

Нет ничего удивительного в том, что логистический бизнес все чаще смотрит в сторону IT. Диджитал предлагает массу кейсов и технологий, которые позволяют вырваться из порочного круга неэффективности и выстроить прозрачную схему контроля над складом. 

Фахівці Ahlers, які працюють на ринку СНД, кажуть, що у 2021 році, завдяки швидкій адаптації до змін, їм вдалося збільшити кількість логістичних проектів і ця тенденція збережеться у 2022 році.  

Розвиток водневої економіки не омине державні інституції, бізнес та приватні господарства. Однією з тих галузей, яка вже сьогодні випробовує на собі цю світову тенденцію, є логістика. Трансформація охоплює інфраструктуру, транспорт та значним чином впливає на прийняття рішень компаніями у сфері останні кілька років.  

Придбання, сталий розвиток та підсумки результатів 90-річної діяльності – ці теми переважали у бізнесі Групи Рабен минулого року. Додайте до цього інвестиції, інновації та нагороди, щоб отримати повну картину досягнень однієї з провідних логістичних компаній Європи, яка не тільки встояла перед пандемією, але й знайшла можливості для подальшого зростання.

Логистикой, или доставкой последней мили (final mile delivery) называют последнее звено в логистической цепочке – путь товара с местного склада до дверей покупателя. Может показаться, что в этом нет вообще ничего сложного, ведь расстояния минимальны. На практике все ровно наоборот. 

На початку запит на спеціальну програму до нас надійшов від наших клієнтів, які працюють у категорії посуду. Тут, як і в багатьох інших сферах, торгові агенти записували замовлення на листках паперу, а коли потрапляли до офісу, передавали інформацію у такому вигляді на подальшу обробку. Найбільшим технологічним досягненням вважали відправити запит на Viber.

О блокчейне уже несколько лет говорят буквально все, но в основном это связано с укреплением криптовалют и хайпом вокруг NFT. А ведь потенциал блокчейн-технологий гораздо шире, с их помощью можно вывести логистическую сферу на новый уровень, сделать цепочки поставок устойчивыми и прозрачными.