Новости

Румунія «намагається обігнати час», щоб допомогти вивезти якомога більше українського збіжжя після блокади українських портів. Треба встигнути якнайбільше, поки не почався збір нового врожаю. Насправді є лише кілька місяців, щоб звільнити зернові склади. В іншому разі зібраний врожаї може залишитися під відкритим небом. 

Матеріали дослідження, проведеного аналітиками Allianz AGCS, свідчать про те, що світова судноплавна галузь досі потерпає від наслідків пандемії коронавірусу. З іншого боку, вона знаходиться на стадії відновлення, яке суттєво гальмується війною, розв’язаною Росією проти України. 

Туреччина має генеральний план та може забезпечити швидкий розвиток Середнього коридору Нового шовкового шляху на чорноморській ділянці. Про це заявив міністр транспорту Туреччини Аділь Караісмаілоглу. За його словами, розширення мультимодальності у цьому міждержавному проекті зараз у центрі уваги уряду країни. 

Російська компанія «Совкомфлот» публічно заявила про намір продати частину своїх суден. Йдеться переважно про кораблі старшого віку, однак у компанії зазначають, що хочуть позбутися до третини транспортної потужності. Загалом у власності «Совкомфлоту» зараз 122 судна. 

Географічне розташування Фінляндії передбачає, що залізничний рух на Новому шовковому шляху для цієї країни має використовувати РФ як транзитну територію. Але фіни більше не хочуть співпрацювати з росіянами. Компанія Nurminen Logistics, що займається логістичним супроводом вантажів з Китаю, відправила перший потяг Середнім коридором, тобто – через Каспійське море в обхід Росії.

Через два з половиною місяця після початку війни стає зрозуміло, що російський агресор не зміг порушити роботу української залізниці, повідомляє Reuters. Не зважаючи на численні бомбардування, інфраструктура залишається практично неушкодженою на більшій частині території країни, а пасажирські потяги продовжують перевозити у середньому по 200 тис. людей на день. 

Судноплавство швидше, ніж очікувалося, переходить на відновлювальну «зелену» енергетику на тлі дефіциту викопного палива. Особливо це помітно у східно-тихоокеанському регіоні. Зокрема, аналітики відзначають, що цього року 63% замовлень були пов’язані з вимогою використовувати зелені технології у морській логістиці. 

Перший потяг з українським експортним збіжжям прибув до Австрії. Про це повідомили у компанії ÖBB Rail Cargo Group, яка займається організацією транспортування українського збіжжя до Європи. Раніше такі ж вантажі відправлялися до інших країн ЄС. Цей потяг став першим, який був призначений для Австрії. 

На території Румунії будують новий потужний інтермодальний термінал для обслуговування залізничного та автомобільного транспорту. Об’єкт, за планом, маж запрацювати у місті Аюд у першій половині наступного року. 

На пленарному засіданні Європарламент 5 травня розглянув питання залізничних перевезень між Україною та ЄС, де від початку війни почали виникати проблеми з недостатньою пропускною спроможністю. Євродепутати наголосили, що нормальному проходженню потягів заважають фізичні перешкоди, в результаті чого «тисячі вагонів стоять у чергах на кордоні України та ЄС». 

Литовська залізнична компанія LTG Group змушена звільнити приблизно 2000 співробітників, оскільки оператор зіткнувся з великими фінансовими проблемами на тлі російської агресії в Україні. 

З Італії до України відправлено спеціальний потяг Mercitalia, який мережею європейських залізниць прямував до станції Вельки-Іди, Словаччина з Червіньяно-дель-Фріулі в Італії. Особливість даного маршруту полягає у тому, що на платформах для українців перевозять одразу 45 пожежних автомобілів, які рятувальники з Італії подарували своїм українським колегам. 

Контейнерні перевезення у Середньому коридорі зросли на 28% у першому кварталі 2022 року в порівнянні з аналогічним періодом 2021-го. Про це повідомила Ady Container, дочірня компанія Азербайджанських залізниць та активний гравець на транскаспійській гілці Нового шокового шляху. 

Ще недавно великі автовиробники машин під такими брендами, як BMW та Audi, Porsche, були надійними клієнтами на Новому шовковому шляху. Але після розв’язаною Росією війни подальша доля трансконтинентальної залізниці опинилася під сумнівом. Тому власники цих брендів вирішили повернути свої ланцюги постачання між Європою та Азією на морський транспорт, повідомляє Railfreight.com. 

Близько 8000 розкішних автомобілів, призначених для Росії, застрягли в порту Зебрюгге в Бельгії, повідомляє Тhe loadstar. Причиною називають санкції, які були запроваджені проти Росії після повномасштабного військового вторгнення в Україну. 

Судно Sunny Liger під прапором Маршаллових островів взялося доставити до ЄС російську нафту. Офіційно санкції поки що не передбачають ембарго на постачання цієї сировини до Євросоюзу. Заборонені входи російських суден у порти, але цей корабель не належить РФ. І все ж він поки що не може зайти хоч у якийсь порт. 

На Середньому коридорі Нового шовкового шляху новий здобуток, повідомляє Railfreight.com. Контейнерний потяг подолав шлях від китайської станції Сучжоу до грузинського порту Поті за 22 дні. У компанії TopRail, що запустила цей маршрут, обіцяють, що надалі буде ще швидше. 

На Новому шовковому шляху Казахстан відіграє важливішу роль, ніж Росія, бо через цю країну проходить більше залізничних маршрутів з Азії до Європи. Однак останнім часом казахські логісти стурбовані тим, що проти їхньої держави також можуть запровадити санкції.

Європейські компанії, що працюють на Новому шовковому шляху, тепер намагаються уникати співпраці з російськими агентами та звертаються до китайських, щоб не стати жертвою санкцій проти РФ.

Експедитори шукають нові шляхи постачання, оскільки румунський порт Констанца уже не здатен впоратися з великою кількістю вантажів з України, повідомляє Тhe loadstar. Там виникають дедалі більші затори. Дійшло до того, що імпорт, призначений для України почав заважати експорту українського збіжжя. 

Після вторгнення Росії в Україну Фінляндія заявила про припинення залізничного сполучення з РФ, але потім стало відомо, що потяги знову ходять через кордон. Що відбувається насправді? У цьому питанні намагався розібратися автор публікації у галузевому виданні Railfreight.com.

Проблема різної ширини колії сприймається у нас як серйозна перепона інтеграції залізниці до європейської транспортної системи. У них – 1435 мм, а нам від СРСР у спадщину дісталася широка колія у 1520 мм. Утім, мало хто у нас згадує, що залізниці цілої Європи виглядають як система з клаптиків, і ми тут – не виняток. 

На Новому шовковому шляху започатковано новий регулярний мультимодальний маршрут. На цей раз контейнерний потяг пішов не через територію РФ, а за каспійським напрямком або у Середньому коридорі, про який останнім часом з’являється дедалі більше повідомлень.

Транскавказький транспортний коридор може досягти високого рівня ефективності, якщо Грузія та Азербайджан почнуть координувати свої дії. Світовий банк розробив Стратегію та план дій, у якому висвітлюються основні напрями діяльності двох країн. 

За повідомленням Міністерства інфраструктури, під кінець другого місяця війни в Україні знищено або пошкоджено до 30% доріг. Ці дані оприлюднив міністр Олександр Кубаков.

Для підготовки інфраструктури на випадок воєнного часу у Євросоюзі відібрали 22 проекти, фінансування яких коштуватиме 339 млн євро. Кошти будуть виділені з Фонду військової мобільності ЄС, повідомляє Railfreight.com. З цих грошей 160 млн євро підуть саме на удосконалення роботи залізниць. 

150 тисяч вагонів заблоковані та не працюють у системі російських залізниць. Такими на сьогодні є наслідки санкцій, запроваджених проти РФ, які суттєво зменшили потребу у перевезеннях, повідомляє Railfreight.com.

Росію звинувачують у скоєнні воєнних злочинів не лише проти українців, але й проти моряків, що перебувають на бортах цивільних суден, що ходять під прапорами третіх країн. На 50-й день війни в Україні стали відомими нові факти нападів.