санкции

Санкції, які за словами кремлівських пропагандистів «не діють, а лише йдуть на користь» країні-агресору, призвели до катастрофічного зменшення виробництва, зокрема, у деревообробній промисловості. 

Під кінець четвертого місяці повномасштабної війни, розв’язаної росіянами в Україні, санкції проти РФ значно посилилися. Але країна-агресор намагається знайти нові шпарини, щоб продовжувати вивозити свої вантажі морським транспортом. 

«Вічюнай груп», литовський виробник харчів з сурімі, рибної продукції та хлібобулочних виробів, завершить вихід з російського ринку влітку 2022 року. Завершення роботи здійснюватиметься шляхом продажу бізнесу іноземному чи місцевому інвестору. Прискоренням продажу займається міжнародна аудиторська група Ernst & Young (EY).
 

Як відомо, Брюссель у вівторок прийняв-таки рішення накласти нафтове ембарго на Російську Федерацію. Не зважаючи на те, що багато експертів називають його частковим, бо лише до кінця року має бути скорочено постачання з країни-агресора на 90%, наслідки рішення Євросоюзу може стати фатальним для видобувної галузі РФ. 

Оскільки відомі великі нафтові компанії уникають співпраці з Росією, торгівлею сировини, що походить з території країни-агресора, дедалі більше займаються трейдери, про існування яких раніше мало хто знав. Для невеликих компаній це можливість заробити у рази більше, відзначає американське видання wsj.com.

Австрійська залізнична компанія ÖBB офіційно вийшла зі спільного підприємства, яке займалося проектом з будівництва широкої залізничної колії на ділянці від Кошице до Відня. Менеджери підприємства запропонували росіянам викупити свою частку у бізнесі, оскільки йдеться про колію саме за їх стандартом. 

Прес-секретар американського концерну Google повідомив у середу, що на банківський рахунок російського відділення глобальної компанії накладено арешт. Отже, Google більше не може продовжувати роботу на території РФ та збирається подавати заяву про банкрутство. 

Черговий пакет санкцій проти РФ, якщо він збереже ембарго на постачання нафти до Євросоюзу, фактично позбавить Росію основного ринку збуту корисних копалень, на чому ґрунтується уся економіка країни-агресора. 

Незважаючи на зростання продажів на території Росії у першому кварталі, компанія Coca-Cola HBC розглядає питання про зменшення своєї присутності на ринку країни-агресора. 

Компанія METRO AG відзвітувала за попередній фінансовий рік та зафіксувала зростання продажів по всіх каналах на 26,3%. Однак, за словами виконавчого директора Штеффена Гройбеля, війна в Україні уже завдала збитків компанії приблизно на 200 млн євро. 

Санкції призвели до стрімкого зростання безробіття в РФ, чого вже не можуть заперечувати навіть найвищі чиновники, повідомляє Мoney.pl. Зокрема, видання зазначає, що після початку повномасштабного вторгнення в Україну в результаті виходу з російського недоринку іноземних компаній безробітними залишилися щонайменше 98 тис. осіб. Ще 110 тисяч відправлені у вимушену відпустку з підприємств, робота яких залежала від іноземних клієнтів. 

Російська компанія «Совкомфлот» публічно заявила про намір продати частину своїх суден. Йдеться переважно про кораблі старшого віку, однак у компанії зазначають, що хочуть позбутися до третини транспортної потужності. Загалом у власності «Совкомфлоту» зараз 122 судна. 

Ще недавно великі автовиробники машин під такими брендами, як BMW та Audi, Porsche, були надійними клієнтами на Новому шовковому шляху. Але після розв’язаною Росією війни подальша доля трансконтинентальної залізниці опинилася під сумнівом. Тому власники цих брендів вирішили повернути свої ланцюги постачання між Європою та Азією на морський транспорт, повідомляє Railfreight.com. 

Близько 8000 розкішних автомобілів, призначених для Росії, застрягли в порту Зебрюгге в Бельгії, повідомляє Тhe loadstar. Причиною називають санкції, які були запроваджені проти Росії після повномасштабного військового вторгнення в Україну. 

У Кремлі визнали, що цього року ВВП Росії може скоротитися на 12,4 відсотка, а інфляція досягне 22,6%. Росіяни завжди схильні не помічати проблеми або применшувати її масштаби. Тож реальна картина, вочевидь, катастрофічна, якщо російські чиновники визнають настільки руйнівні дії санкцій. 

За словами міністра економіки Німеччини Роберта Хабека, тепер можна призупинити імпорт енергоносіїв з Росії. За останні тижні Німеччина значно зменшила свою залежність від російської нафти, заявив він.

Китай не ставитиме на карту своє майбутнє заради «дружби з Кремлем», бо насправді у Пекіна ніколи не було жодних друзів.

У компанії Nestlé SA оголосили про відновлення ланцюгів постачання та виробництва в Україні, а також про намір нарощувати постачання продуктів харчування до найбільш постраждалих у війні регіонів. 

Після вторгнення Росії в Україну Фінляндія заявила про припинення залізничного сполучення з РФ, але потім стало відомо, що потяги знову ходять через кордон. Що відбувається насправді? У цьому питанні намагався розібратися автор публікації у галузевому виданні Railfreight.com.

Ця санкція не стільки економічна, скільки символічна, адже росіяни завжди пишалися тим, що їхню ікру радо купують на Заході. Але з черговим пакетом санкцій, запровадженим у відповідь на вторгнення РФ в Україну, Велика Британія встановила повну заборону імпорту ікри, а також предметів розкоші з Росії. Мито на дозволені російські товари збільшено до 35%.

ЄС лише розглядає можливість запровадження ембарго на російську нафту, хоча це вже зробили у США, а провідні компанії уникають закупівель у цього токсичного постачальника. Тож РФ уже зараз торгує нафтою на світовому ринку як контрабандним товаром.

Це ще одна ознака дефолту, що наближається, повідомляє Reuters. Центробанк РФ оголосив, що «тимчасово призупиняє оприлюднення даних про зовнішній борг». Незважаючи на показово оптимістичні заяви путінської адміністрації, такі обмеження, вочевидь, свідчать про надто поганий стан справ. 

Запровадження жорстких санкцій проти РФ та величезні проблеми з логістикою назвали в автоконценрні Stellantis головними причинами виходу з російського ринку. Компанія володіє такими знаними брендами, як Citroen, Chrysler, Alfa Romeo та Opel. 

Транскавказький транспортний коридор може досягти високого рівня ефективності, якщо Грузія та Азербайджан почнуть координувати свої дії. Світовий банк розробив Стратегію та план дій, у якому висвітлюються основні напрями діяльності двох країн. 

Філії глобальних виробників Oreo Mondelēz, Nestlé та PepsiCo зіткнулися з обуренням своїх працівників в Україні та інших країнах Східної Європи тим фактом, що компанії під кінець другого місяця після початку повномасштабної війни зберігають ділові стосунки з Росією. Про це свідчать внутрішньо корпоративні комунікації, повідомляє Reuters. 

150 тисяч вагонів заблоковані та не працюють у системі російських залізниць. Такими на сьогодні є наслідки санкцій, запроваджених проти РФ, які суттєво зменшили потребу у перевезеннях, повідомляє Railfreight.com.

У 2022 році видобуток нафти на території невеликої південноамерикансткої країни Гайана збільшиться утричі, повідомляє Мoney.pl. Насправді мало хто з європейців пам’ятає про існування такої держави. Однак саме вона може відіграти важливу роль у позбавленні Старого континенту від залежності у постачанні енергоносіїв з путінської Росії. 

Фінський виробник телекомунікаційного обладнання Nokia на спеціально влаштованому брифінгу повідомив, що припиняє роботу на російському ринку, але на фінансове становище компанії цей крок особливо не вплине. Насправді потрібно заморозити приблизно 100 мільйонів євро, що є мізером у порівнянні із загальним обсягом бізнесу на глобальному ринку.

Звичайне пиво цілком може стати великим дефіцитом на території РФ. І справа не лише у тому, що через санкції чи з власної ініціативи з ринку країни-агресора виходять провідні західні виробники хмільного напою. Як з’ясувалося, 98% хмелю, без якого пива не звариш, у Росії імпортують. Мова йде про постачання 7000-7500 тонн хмелю на рік.

Дедалі більше російських морських суден навмисне приховують інформацію про місце свого перебування у водах Світового океану. Це стосується також і танкерів. Таким чином, РФ намагається обійти санкції та доставити сировину до зарубіжних портів, де її нишком та за низькими цінами готові прийняти.