Андрей МЯГКОВ

Commercial and Marketing Director GEFCO Ukraine

GEFCO Украина оптимально решает логистические задачи высокой сложности

Известно, что металлотрейдинг – низкомаржинальный бизнес, в котором много рисков, но есть необходимость вкладывать крупные средства. Поэтому колебания на рынке всегда несут нешуточные угрозы его участникам.

Когда логистика помогает решать вопросы в бизнесе

В GEFCO обратилась компания, занимавшаяся перевозками металлопродукции из Турции в ЕС. Клиент искал возможность оптимизировать логистическую цепочку, так как общие транспортные затраты оказались для него слишком большими. 

До этого момента они ввозили груз из Турции в Венгрию на автомобилях: маржинальность была достаточная, машин всегда хватало, бизнес работал и развивался стабильно. Но когда курс турецкой лиры начала падать, конкуренты развязали ценовые войны, и девальвация, вместо того, чтобы поддержать экспортный поток, начала угнетать его. Через 3-4 месяца такого противостояния маржинальность достигла абсолютного минимума. 

В поисках решения специалисты GEFCO проанализировали всю цепочку поставок в Венгрию: оказалось, что большую часть финансовых затрат «съедала» не логистика, а европейская таможня. 

Умная цепочка поставок для решения налоговых вопросов

Даже когда рынок стабилен, прибыльность таких операций не превышает 7-10%. Поэтому не удивительно, что после начала ценовой конкуренции она быстро снизилась до нуля. Компании вынуждены замораживать крупные средства прямо во время растаможивания грузов. Импортируя металл на территорию ЕС из Турции, которая не является членом Евросоюза, нужно было сразу заплатить налоги, возврат которых производится после реализации товара. Проблема в том, что механизмы возврата в разных европейских государствах разнятся. В Германии, например, вам перечислят деньги в течение 2-3 дней, а в Венгрии, Италии или Греции фискальные органы позволяют себе затянуть процесс надолго – от полугода до двух лет.

Однако в Евросоюзе существует две системы уплаты налогов на импорт – так называемые 40-й и 42-й режим. Согласно первому, импортер-нерезидент ЕС обязан платить сразу, а потом ожидать возврата денег после продажи товара. И, например, Венгрия живет именно в этой системе. По второму, 42-му режиму, предоставляется полугодовая отсрочка от уплаты налога. Если в течение шести месяцев товар продан, то рассчитываться с государством за импорт будет уже покупатель, для которого таможенные платежи вносятся в цену.

Учитывая, что стоимость груза нашего клиента в каждой машине составляла примерно 60-70 тыс. евро, а ежемесячно он отправлял в Венгрию по 30-40 машин, мы решили сделать ставку на изменение налогового режима, чтобы компания больше не замораживала в нем крупные суммы. Для этого нужно было сменить страну прибытия груза, а также перейти от интермодальной схемы поставок к мультимодальной. 

По новой схеме груз отправлялся в контейнерах на судне до Словении, а оттуда на автомобилях – в Венгрию. Так как весь товар обычно распродается за 2-3 месяца, то и все таможенные платежи перекладывались на плечи конечного потребителя. Важно также, что в Словении можно воспользоваться не только 42-м режимом, но и недорогим портом Копер – стоимость услуг которого раза в три меньше, чем в Триесте.

GEFCO – надежный партнер

Несмотря на то, что мы удлинили маршрут, добавили число перегрузок и ввели дополнительный вид транспорта, суммарная  стоимость доставки из Турции в Венгрию снизилась на 10%. В настоящее время от момента погрузки контейнера на борт судна до получения его конечным потребителем проходит 5 дней. Ранее, при прямой перевозке автотранспортом, этот срок составлял 3-4 дня, но он мог оказаться большим – если рейс попадал на выходные или праздники. По новой схеме время доставки несущественно возросло, что для металлопродукции не является решающим. 

Этот пример наглядно показывает, что Украина уже стала полноправным участником международного логистического рынка, а потому предпринимателям следует учитывать тенденции, складывающиеся в отрасли. Мы уже готовы не просто доставлять грузы из-за границы – мы можем проектировать и реализовывать конкурентные логистические цепочки. Как в данном случае, когда продавцами были турки, покупателями – венгры, трейдером – немецкая компания, а логистику лучше всех организовала украинская сторона.

GEFCO Україна – частина глобальної мережі компаній групи GEFCO, заснованої у Франції в 1950 р. власниками концерну Peugeot-Citroen.
Сайт https://ua.gefco.net/uk         Публікації компанії
Другие публикации автора: 
Андрей МЯГКОВ

Commercial and Marketing Director GEFCO Ukraine