Toyota відкидає електрифікацію транспорту «за будь-яку ціну»
Японський автогігант Toyota вкотре критикує глобальний тренд на суцільну електрифікацію транспортних засобів та прогнозує, що епоха електромобілів триватиме в світі недовго. Раніше президент Toyota Кодзі Сато зробив сенсаційну заяву про те, що не можна проводити декарбонізацію за будь-яку ціну.
За його словами, на глобальному рівні завдання полягає у тому, щоб суттєво зменшити викиди парникових газів, а не доводити їх до нульового рівня, скільки б це не коштувало. Він наголосив, що аміачний двигун, який Toyota уже кілька років розробляє спільно з китайською компанією Automobile Group (GAC Group), не просто стане гідною альтернативою електричній тязі на автомобілях, але й відсуне електромобілі у минуле.
Експерти тим часом говорять, що такий двигун ще не готовий для комерційного запуску у виробництво. Однак вони також переконані: японська промисловість настільки придатна для запровадження інновацій, що це не стане великою проблемою у недалекому майбутньому.
Хоч аміак як паливо має низку недоліків, сама технологія, запропонована інженерами Toyota, виглядає доволі привабливо. Адже під новий вид пального не важко переробити навіть уже існуючі двигуни внутрішнього згорання. З іншого боку, суцільний перехід на електромобілі супроводжуватиметься такими проблемами, як брак важливих матеріалів для акумуляторів – літію та ін.
Toyota та GAC Group інвестували у свою аміачну розробку уже 6 млрд доларів. Представники компаній заявляють, що незабаром будуть готові випустити перші партії автомобілів на альтернативному паливі. Однак, поки цього не сталося, електромобілів ширяться світом та завойовують основні ринки. У 2023 році їх світовий експорт у цьому сегменті зріс на цілих 70%, досягнувши 34,1 мільярда доларів США. Найбільшим виробником та експортером електрокарів наразі став Китай.
Раніше ми писали:
- Китай завозить електромобілі у контейнерах до ЄС, побоюючись запровадження високих ставок мита. Китайці дуже занепокоєні наміром Європейського Союзу запровадити високі ставки імпортного мита на електромобілі, виготовлені на його території. Тому компанії з КНР усіма силами нарощують ввезення на територію ЄС якомога більшої кількості нових машин.
- Електрифікація логістики. Потрібно готуватися. Все частіше у ЗМІ з’являються новини про амбітні зобов’язання компаній про зменшення вуглецевого сліду і використання альтернативних джерел енергії. Легкий електротранспорт вже став повсякденням. А от на якому етапі знаходиться ринок електричних великовагових вантажівок?
- Виробництво електрофургонів принесло Євросоюзу 14,1 млрд євро. Дослідження CEBR показує, що у 2023 році підприємства з виробництва електрофургонів принесли економіці Євросоюзу 14,1 мільярда євро. Загалом же вартість виготовлених нових вантажних фургонів у ЄС наблизилася до 1 трлн євро.
