парусники

Голландська компанія EcoClipper, яка робить ставку на класичні вітрильні судна, заявила, що перший вантажний корабель De Tukker відчалив від Амстерама та попрямував до Порту. За словами представників компанії, цей рейс надалі здійснюватиметься на регулярній основі.

Mitsui OSK Lines (MOL) і Vale International оголосили про те, що мають намір модернізувати 200 000-тонний балкер Capesize двома роторними вітрилами розміном 35 х 5 метрів. 

Перший у світі проект вітряного судна-автовоза отримав 9 мільйонів євро фінансування від ЄС. Сума невелика, але навіть її частини вистачить для того, аби встановити сучасні вітрила на корабель та провести тестування нової-старої технології пересування водним простором.

Французький технологічний центр CRAIN повідомляє, що отримав схвалення від сертифікаційної організації Bureau Veritas (BV) на запровадження розробленого вітрового двигуна для вантажних морських суден, що має відігравати роль допоміжного рушія. 

Європейський Союз вирішив профінансувати проект Optiwise HORIZON, у рамках якого хочуть створити систему з трьох різних вітрових «двигунів» для руху морських суден. Якщо усі три рушії встановити на одному кораблі, то під час рейсу можна скоротити витрати пального на 30-50%, стверджують фахівці. 

У компанії Michelin оновили старовинну технологію вітрил, що на думку розробників допоможе створити екологічне судноплавство та вирішити ще цілу низку проблем. 

Компанія China Navigation має намір підписати найближчим часом революційну угоду. Виконуючи пакет «зелених заходів», вона вирішила збудувати кілька перших вантажних суден, рух яких забезпечать екологічно чисті та давно забуті мореплавцями вітрила.