MagRail Booster забезпечує рух вагонів без локомотива
Компанія Nevomo на Міжнародному залізничному ярмарку TRAKO представила перше в світі рішення для модернізації існуючих залізничних вагонів для забезпечення автономної роботи без локомотива – підсилювач MagRail Booster. Комерційні впровадження нової технології заплановані на 2024-2025 роки.
MagRail Booster, частина портфоліо продуктів MagRail, є першим у світі рішенням для модернізації існуючих залізничних вагонів, яке використовує електромагнітну тягу з лінійним двигуном і дозволяє кожному вагону рухатися незалежно без локомотива. Рішення було розроблено для покращення існуючих залізничних послуг та дозволяє автоматизувати рух та електрифікувати інфраструктуру з більшою гнучкістю, більшою частотою операцій, більшою пропускною здатністю та покращеною динамікою.
Випробування, які вже тривають на тестовій трасі Nevomo в Новій Сажині, продемонстрували, що вагони, модернізовані MagRail Booster, можуть пересуватися по звичайній залізничній інфраструктурі. Потенційна швидкість для вантажного транспорту досягає 160 км/год. Ці модернізовані вантажні вагони можуть працювати без локомотива як у повному складі, так і окремо. Примітно, що вони можуть автономно з’єднуватися та від’єднуватися від інших вагонів. Гарантуючи безпечну та точну роботу, звичайна система керування поїздом забезпечує плавний рух вагонів.
«Запуск MagRail Booster є наступною важливою віхою для Nevomo та всієї залізничної галузі. Плавно оновлюючи існуючу залізничну інфраструктуру, наша технологія забезпечує трансформаційний підхід до розвитку залізничного транспорту. За допомогою MagRail Booster ми впроваджуємо інновації, щоб дати можливість залізницям легко адаптуватися та розвиватися швидше в епоху цифрових технологій», – сказав Кацпер Конярскі, директор з управління продуктами та співзасновник Nevomo.
Компанія розпочала співпрацю з SNCF, RFI, GATX та іншими, щоб дослідити потенціал MagRail Booster у їхніх мережах як для пасажирських, так і для вантажних перевезень. Зокрема, використання MagRail Booster може збільшити пропускну спроможність паризької мережі приміських залізниць за рахунок більш високого прискорення та точного зниження швидкості існуючих складів поїздів. Перші комерційні впровадження технології MagRail Booster вже заплановано на 2024-2025 роки, починаючи з вантажних перевезень, наприклад, на промислових об’єктах або в гаванях.
