Казахстан зупиняє вантажівки, щоб «звільнити дорогу» для потягів Китай-Європа
Казахстан оголосив про заморожування вантажних автоперевезень на кордоні з Китаєм, щоб дати більше можливостей для залізничного транспорту. Заборона почала діяти з 1 березня та має продовжуватися протягом місяця. Це стосується прикордонного пункту Алашанькоу-Достик, який є найбільш використовуваним пунктом перетину кордону для руху Нового Шовкового шляху. Новину оприлюднила Казахстанська державна вантажна компанія, а також сайт RailFreight.cn.
Після пандемії на казахсько-китайському кордоні спостерігаються значні затримки вантажів. З кінця 2020 року Китайська залізниця ввела кілька заборон на рух через казахсько-китайський кордон, щоб полегшити проходження кордону, але мети досягнути не вдалося. Зараз багато поїздів застрягли на верфах порту, що призводить не тільки до затримок, але й до псування товарів.
Кількість покинутих потягів в портах збільшується і негативно впливає на пропускну спроможність магістральної мережі Казахстану. В даний час налічується до 12 000 навантажених застряглих вагонів.
За повідомленнями RailFreight.cn, власники вагонів та експортери несуть величезні збитки. Адміністрація місцевої залізниці намагалася вжити певні заходи, але все марно. За інформацією аналітиків видання, проблему спричинили недосконалі ланцюги постачання експортного збіжжя. Коли виявилося, що його неможливо вчасно доставити до зерносховищ чи переправити за кордон, експортери та виробники почали використовувати залізничні вагони як склади на колесах.
Дуже швидко цей потенціал вичерпався, і логістика «пересіла» на автомобілі. Остання новина: приблизно 250 переповнених збіжжям вантажівок повернули з китайського кордону. Де саме вони мають вивантажитися, поки що невідомо. Саме у цій ситуації влада видала заборону на тимчасове обмеження автомобільного руху через кордон держави.
Щось подібне на китайсько-казахстанському кордоні відбувається раз-по-раз, відзначають експерти. Влада зупиняє автотранспорт, щоб розвантажити залізницю. Як такі заходи насправді впливають на учасників ринку та скільки товару псується, незрозуміло, адже адекватної статистики немає. Утім, потяги, які прямують Новим Шовковим шляхом на маршрутах між Китаєм та ЄС, все одно проходять досить швидко.
У грудні минулого року було обмежено рух залізницею на Казахстансько-Монгольському кордоні. Певний час перетинати його могли лише регулярні потяги. Тоді Казахстанська національна вантажна компанія підписала угоду про розширення руху залізничним транспортом через Урумчі. Відповідно до неї термінал Алашанькоу щодня мав було вільно приймати та пропускати 18 потягів. Але усе це досі залишається тільки на папері. На додаток до обмеженої кількості вагонів тепер з’явилася ще заборона руху автотранспорту.
