Білоруський сухий порт Малашевичі «повертається в гру»
Через негативні наслідки кризи у Червоному морі рух на Новому шовковому шляху пожвавлюється, повідомляє польське ділове видання money.pl. Зокрема залізничний перевантажувальний центр на польсько-білоруському короні Малашевичі, який почав занепадати невдовзі після повномасштабного вторгнення Росії в Україну, знову «повертається в гру» як один з найважливіших об’єктів для доставки з Китаю до Європи та у зворотному напрямку.
Загалом, останні порушення ланцюгів постачання мали вплив практично по всій Європі, відзначають експерти. Деякі заводи у Німеччині та Франції через зриви постачання через Суецький канал вже почали планувати вимушені зупинки виробництва. У Великій Британії з’явився дефіцит чаю. А у Польща наслідки хусидської кризи можна було побачити на автозаправних станціях. Пожвавлення руху через Малашевичі, звісно ж, не вирішить усі проблеми. Проте деяке постачання з Азії можна буде забезпечити, хоч ставлення європейців до росіян та білорусів як їх посібників не змінилося.
Статистика UTLC Eurasian Rail Alliance свідчить, що тоннаж вантажів, перевезених північною гілкою Нового шовкового шляху за останні кілька місяців суттєво збільшився. Так, у січні поточного року через Малашевичі до Польщі привезено залізницею з Китаю 94,23 тисячі тонн. Це на 67,25% більше, ніж у грудні 2023 року та на 33,85% більше, ніж рівно рік тому.
За той же період контейнерний рух збільшився 14,5 тисячі. TEU, що на 58,27% перевищує показних грудня та на 36,7% – показник січня минулого року.
В основному, йдеться про перевезення машин, обладнання, різної електроніки з Китаю до Європи та про доставки готових транспортних засобів, приладдя, запчастин, пластмас, деревини тощо з Європи до Китаю.
