Екатерина МАЛЫШЕВА

Новые тенденции в развитии систем управления логистикой

17.01.2020
Компании, занимающиеся поставками и внедрением программного обеспечения, могут с полной уверенностью говорить о том, что информационные технологии являются лакмусовой бумажкой, показывающей, в каком направлении развивается весь рынок и каковы его перспективы.

Анализируя запросы по автоматизации от различных компаний, среди которых есть и крупные ритейлеры, и предприятия небольшого размера, работающие с продуктовыми и непродуктовыми группами товаров, можно выделить основные потребности рынка и определить намечающиеся тенденции. На сегодняшний день это: 

  • Разница в уровнях развития. Несмотря на то, что компании работают в одних и тех же сферах бизнеса, логистические процессы на их складах настроены по-разному.
     
  • Наиболее популярным остается принцип движения товара: первый зашел – первый вышел.
     
  • За последние несколько лет компании активно ищут возможность автоматически заносить в штрих-коды информацию о сроке годности товара. Сейчас эту процедуру им приходится проводить вручную, что занимает много времени и отвлекает большое количество ресурсов.
     
  • Нон-фудритейлеры постепенно начали выставлять в своих торговых залах отдельные продуктовые группы товаров. В Украине это видно на примере компании «Эпицентр», в Европе же такая тенденция стала уже привычной. 

На первый взгляд, может показаться, что сделанные выводы разрознены и не позволяют привести потребности клиентов к единому знаменателю. Но это не так. В действительности, во всем этом прослеживается потребность в расширении функционала и универсализации систем управления. Компании уже воспринимают как должное интеграцию WMS с бухгалтерской программой, а также ERP-системой. В последнее время к разработчикам все чаще и чаще обращаются с запросом о возможности объединения в единое целое WMS и TMS. 

Однако постоянно возникает вопрос, как лучше использовать эти связки? Что важнее: сбор заказов или разработка оптимального маршрута? Какая информация должна подгружаться в первую очередь: запросы клиентов или все-таки маршрут движения? Логистические предприятия выбирают чаще всего приоритет маршрута. Но бывает и по-другому. Напомню, что хороших или плохих систем не бывает, они всего лишь могут подходить для вашего бизнеса или, скажем, не полностью соответствовать вашим потребностям. 

Например, в  одной компании поставили во главу угла максимально быстрое и качественное удовлетворение заявок. Поэтому запросы у них стали приоритетом, а TMS-система иногда по два раза в день рассчитывала оптимальные маршруты. Сами заявки собирались в зоне комплектации, выстраивались в линию в той очередности, в которой товар должен был загружаться в машины. Для логистической компании это лишняя работа, зато клиенты получали более удобный и качественный сервис.

Новинки интеграции

Помня о том, что в логистике не бывает единственно правильных решений, можно поэкспериментировать с системами автоматизации. Однако будет лучше, если предварительно состоится консультация с экспертом, и хуже, когда просто начнется реализация какого-либо желания, не думая о последствиях. В этом случае компания рискует напрасно потратить время и ресурсы, не достигнув желаемого результата. И хорошо еще, если «новая» система не окажется хуже старой. Поэтому рекомендую все-таки пользоваться услугами специалистов по внедрению инноваций.

Кроме того, полезно знать, какие нововведения появляются сегодня на рынке и что внедряют другие компании. Здесь можно выделить несколько основных тенденций:

1. Совместное управление поставками. Уже несколько лет логистические и торговые компании, владеющие складами, интегрируют в свои системы управления функции обеспечения поставок. Они позволяют поставщикам самостоятельно резервировать для себя время прибытия. Это удобно как для работы транспорта (машины не стоят в очереди, ожидая возможности подъехать к рампе), так и для планирования работы самого склада. 

2. Персонал. Немало попыток улучшить ситуацию в сере управления персоналом. Сейчас это критичная тема, поскольку от дефицита квалифицированных сотрудников уже страдают, практически, все компании, и каждая из них заинтересована в том, чтобы лучшие кадры работали именно в их штате, а не уходили к конкурентам или не выезжали за границу. Все уже согласны, что здесь необходима мотивационная схема оплаты труда, когда люди получают зарплату в зависимости от результатов своей работы. Поэтому в системах управления пытаются учитывать выполнение каждой операции и создавать такие условия работы, при которых персонал мог бы в полной мере реализовать себя. 

Востребованными стали борды, на которых возможно построение каких-либо графиков. В складских помещениях стали вывешивать большие мониторы. На них постоянно выводятся разные показатели работы компании. Все это выставлено на общее обозрение, чтобы каждый сотрудник мог видеть, как работает предприятие. Оказывается, такая визуализация способствует вовлечению в общий процесс развития компании всех, даже представителей самого нижнего звена. 

3. Тара и система распределения. У ритейлеров начался настоящий бум на ролл-контейнеры. Очевидно, это связано с необходимостью делать частые поставки мелкими партиями. Такая тара позволяет доставлять партии сборных грузов и сдавать их в торговые точки без предварительной проверки наличия товара во всех ячейках контейнера. Его сразу можно вывозить в торговый зал, распределяя продукцию по полкам. Проверка если и проходит, то выборочно, и делает ее служба безопасности, а не приемщики. Уже математически доказано, что использование такой схемы позволяет экономить и время, и деньги компаний.

4. Также сегодня практикуется отгрузка целыми паллетами без размещения товара в местах хранения. Как товар приходит от поставщика, так сразу же и отправляется в магазин на том же поддоне, если он относится к категории А. Группа В распределяется по маршруту, но и здесь действует тот же принцип: как получен товар, так он и отправлен. 

Эти и другие новшества помогают повысить эффективность работы компаний, улучшить их управление и достичь новых позитивных результатов в ведении бизнеса. 

По материалам выступления на Logistics Winter Camp 2019