У 2022 році кількість перебоїв у роботі великих морських портів через страйки зросла у чотири рази
Страйки стали великим головним болем для глобальної логістики, повідомляє Bloomberg. Минулого року конфлікти персоналу морських портів та роботодавців надзвичайно сильно вдарили по ланцюгах постачання. Кількість зупинок у роботі збільшилася у чотири рази у порівнянні з 2021 роком. Тож експерти побоюються, що вплив страйкового руху на світову економіку у 2023 році може стати не менш руйнівним, ніж щойно пережита пандемія.
За даними Crisis24, консалтингової компанії з морської безпеки, минулого року було щонайменше 38 випадків протестів або страйків, які вплинули на діяльність найбільших у світі портів. Для порівняння: у 2020 році було зафіксовано лише 9 таких випадків, але страйковий рух швидко набирав силу протягом 2021 та 2022 років. Аналітики бачать небезпечну тенденцію.
Представники галузевих профспілок відзначають, що портові працівники відчувають на собі підвищення цін на пальне та продукти харчування після вторгнення Росії в Україну. Під час загострення пандемії вони мусили працювати у набагато складніших умовах ніж, зазвичай. Але їх зарплата залишається на тому ж рівні, що й кілька років тому. Саме це створює ґрунт для поширення невдоволення. Окрім того, персонал не розуміє, чи може очікувати поліпшення свого становища у 2023 році.
«Навряд чи трудові конфлікти згасатимуть 2023 року, і вони можуть посилитися, якщо стане зрозуміло, що глобальні економічні умови не поліпшуються», заявив сказав речник Crisis24. Буде ще гірше, якщо до нинішніх проблем додадуться нові. А це можуть бути хоча б нові варіанти Covid-19, які повертатимуть нас у часи суворих карантинів, вважає Джон Алквіст, професор школи глобальної політики та стратегії Каліфорнійського університету в Сан-Дієго.
Але страйкують не тільки морські порти. Південнокорейські далекобійники двічі за шість місяців припиняли роботу, порушуючи роботу з контейнерами у Пусані. Також було кілька випадків великих зупинок роботи на залізницях різних країн.
По темі:
