Європа може зіткнутися з дефіцитом дизпалива

У перші місяці 2023 року для паливного ринку ЄС стануть найважчими, стверджує Якуб Богуцький, аналітик польського галузевого порталу e-petrol.pl. Він нагадує, що на початку лютого Євросоюз запровадить заборону на імпорт палива з Росії.

«Найважливішою датою для паливного ринку в перші місяці 2023 року буде 5 лютого, коли набудуть чинності санкції ЄС щодо російського палива», - вважає Богуцький. З цієї дати на територію ЄС не зможе потрапити, зокрема, дизпаливо російського виробництва, що може завдати найбільшого клопоту для європейських транспортних компаній. Річ у тому, що 40% імпортної солярки донедавна ЄС отримував саме з території РФ, і досі надійного компенсаційного джерела не знайдено. 

За словами експерта, проблема може виявитися значно більшою, ніж після заборони постачання сирої нафти з країни-агресора. Власне, і в самій Європі, і поза її межами не так багато виробничих потужностей, на яких нафту можна перетворити на дизельне паливо. «Дизель навряд чи закінчиться, але дорожчати точно буде», - стверджує Богуцький. 

Окрім того, на європейському ринку за останні місяці швидко втрачалася залежність цін на готове паливо від вартості сирої нафти. Нині є багато факторів, які впливають на ціну сирої нафти та сприяють її зменшенню. Але ринок готового пального з неї немов почав жити окремим життям. 
При цьому експерт заперечив вплив політики самого Кремля на ситуацію, а саме – заборону, видану владою РФ на продаж нафти тим країнам, які погодилися обмежити її вартість. «Цю нафту і так не хочуть купувати ні у Європі, ні у США», - заявив Богуцький. 

Джерело

По темі:

• Глобальний попит на викопне паливо почне скорочуватися на початку наступного десятиліття
• Європарламент схвалив Регламент інфраструктури альтернативних видів палива (AFIR)