FMC зацікавилася доплатами на морські контейнерні перевезення
Зацікавлені сторони океанського судноплавства попросили Федеральну морську комісію (FMC) використати свою юрисдикцію для запобігання подальшим збоям через кризу в Червоному морі. У центрі уваги опинилися додаткові оплати на маршрутах в обхід Суецького каналу. Багато учасників ринку вважають їх здебільшого невмотивованими та завищеними. Через це FMC провела минулого тижня попередні слухання.
«Наша робота, коли йдеться про порушення торговельних шляхів у Червоному морі, і, на мій погляд, мета цього слухання полягає в тому, щоб забезпечити дотримання наших законів про судноплавство», – сказав голова FMC Даніель Маффей у вступному слові при відкритті слухань. За його словами, необхідно переконатися, що будь-які збори, пов’язані з Червоним морем, які стягуються з вантажовідправників, є розумними, а не оманливими, і що усе відбуваються за принципами, які не суперечать справедливості та не призводять до дискримінації.
За даними FMC, додаткові оплати, що були запроваджені окремими судноплавними компаніями після виникнення кризи у Червоному морі, іноді сумарно досягають 3 тисяч доларів США за кожний контейнер. Про це заявила під час слухань Сара Гілмор, директор політики ланцюга постачання в Retail Industry Leaders.
Крім того, кілька перевізників запровадили «воєнні додаткові збори» за товари на певних судноплавних шляхах. На початку кризи CMA CGM , Maersk , Wan Hai Lines та інші перевізники попросили FMC схвалити відмову від 30-денного сповіщення про застосування додаткових зборів, що є частиною вимог агентства. В FMC дали дозвіл на ці доплати.
В результаті деякі вантажовідправники стикалися з несподівано високою вартістю океанських перевезень. Багато експортерів сої, наприклад, коли довідалися про додаткові оплати в останній момент, вимушені були зупинити відправку вантажів, бо за таких умов їх бізнес ставав збитковим.
