Станом на сьогодні Польща погодилася на надання Україні у 2022 році 160 тис. дозволів на автомобільні вантажоперевезення. Україна просить збільшити цю квоту до 200 тис. у зв'язку з інтенсивною торгівлею між Україною та ЄС. Польща поки що не погоджується на це.
Україна припинить відправляти вагони, що належать «Укрзалізниці», до Польщі, що на думку польськоїсторони, порушує угоду про міжнародні залізничні перевезення.
Комітет Сенату з питань інфраструктури Польщі погодився внести зміни до раніше прийнятого Закону про автомобільний транспорт та деяких інших законодавчих актів, які встановлювали надзвичайно жорсткі правила вантажних автоперевезень на території країни.
У Польщі почали застосовувати суворі покарання водіїв, які втручаються у роботу тахографів. Перевіряти почали не лише відповідність записів про дотримання швидкісного режиму, але й інші дані. Покаранням може стати високий штраф та позбавлення права керувати транспортними засобами.
Прикордонна служба Польщі почала масово виписувати штрафи авіакомпаніям за порушення правила, яке було запроваджене у ЄС ще 2018 року. Масове порушення адміністративних проваджень почалося ще у червні, оскільки згодом спливав трирічний термін, у який держава може накладати які-небудь стягнення.
Польська торгова мережа Biedronka почала запровадження системи IoT-маячків з використанням безпровідного зв’язку Bluetooth на своїх розподільчих центрах.
Цього року через високий попит на вантажівки виробники не встигали виконувати замовлення та утворювали черги. Ще одною новиною року стало те, що Польща опинилася серед найважливіших ринків збуту вантажних автомобілів та автобусів у Євросоюзі.
Східний кордон Польщі нарешті розблоковано. Уряд оприлюднив розпорядження про внесення змін до Положення «про встановлення деяких обмежень» у зв’язку з пандемією.
Україна вимагає збільшення кількості дозволів і погрожує подати скаргу на Польщу до Єврокомісії, повідомляє польське логістичне видання Logistyka.rp.pl. У відповідь Польща починає пригадувати Україні її власні «гріхи».
Автотранспортні компанії Польщі, які зараз здійснюють перевезення не лише усередині країни, але й далеко за її межами, створили настільки високий попит на вантажівки та причепи, що виробники та дилери не встигають його задовольняти.
Атаки мігрантів на польський кордон з боку Білорусі перемістилися на південь від Кузниці. Судячи з усього, білоруська сторона усе ж побоюється, що транзит з ЄС через її територію може бути припинений. Зміна поведінки відбулася після того, як Польща заявила про можливе припинення руху залізницею.
Лише вчора говорили лише про неможливість здійснювати нормальні автомобільні перевезення через білорусько-польський кордон, а сьогодні те ж саме починає відбуватися на залізниці.
Критична ситуація на польсько-білоруському кордоні не могла оминути автоперевізників. За повідомленням видання Logistyka.rp.pl, черги з вантажівок там стали небезпечно довгими.
Мерії великих міст Польщі занепокоєні стрімким зростанням вартості електроенергії. Через це, зокрема, багато хто ставить під сумнів перспективи розвитку електротранспорту.
Гібридна агресія Білорусі із навмисним запуском великих груп нелегалів через східний кордон ЄС примусила Польщу взятися за будівництво стіни, які відгородить країну та й увесь Євросоюз від тепер уже недружнього сусіда.
Протягом багатьох років у Польщі перевізники закликали владу дозволити довгі автопоїзди на швидкісних автомагістралях. Але досі на польських дорогах вони заборонені, відзначає автор публікації у Logistyka.rp.pl.
На кордоні між Польщею та Білоруссю знову утворилися великі черги з вантажівок. За інформацією польских ЗМІ, білоруські митники навмисне перекрили найбільші переходи та намагаються виправдатися, посилаючись на якийсь збій у комп’ютерній системі.
Уряд Німеччини поверне польським перевізникам мільярди євро, що були переплачені останніми протягом тривалого часу на території сусідньої країни. Про це повідомляє Logistyka.rp.pl. запити на відшкодування почнуть приймати з третього листопада ц.р.
Як стало відомо, уряд Республіки Польща видав розпорядження про скасування заборони залізничного сполучення з Україною, починаючи з першого жовтня. Нагадаємо, що жорсткі обмеження були введені 15 березня минулого року через пандемію коронавірусу у рамках оголошеного тоді карантину.
Польська торгова мережа Biedronka обкатує нову форму реалізації продукції кілька місяців. Але тільки тепер компанія зважилася оголосити своїм клієнтам, що зараз не обов’язково ходити до точки роздрібної торгівлі. Швидше та дешевше буде отримати замовлення через кур’єрську службу Glovo, що відома уже у багатьох країнах.
Як повідомляє «Укрінформ», під час візиту до Польщі голова українського уряду Денис Шмигаль попросив прем’єр-міністра Матеуша Моравецького по збільшення до двохсот тисяч на рік кількості дозволів для українських автоперевізників.
Багато хто досі вважає, що польським компаніям у Білорусі нічого не загрожує. Але їх становище у цій країні може різко погіршитися у будь-яку мить, стверджує автор публікації на сторінках Мoney.pl.
За даними компанії Axi Immo, у першій половині поточного року попит на ринку складської нерухомості у Польщі становив приблизно 3,3 млн квадратних метрів. Як і раніше, головним локомотивом тут виступали логістичні оператори та інтернет-магазини.
Польське видання Logistyka.rp.pl повідомляє, що територія країни збільшується на 36 га через насипний півострів у Гданському порту, на якому розміститься «один з найбільших контейнерних терміналів Європи». Будівельні роботи проводить компанія DCT Gdańsk, яка отримує фінансування у розмірі 2 млрд польських злотих.
Компанія Laude Smart Intermodal SA створила новий контейнер великої місткості, який призначають для використання на Новому Шовковому шляху. За словами розробників, його внутрішній об’єм на 25-30% більший, ніж у стандартному сорокафутовому контейнері.
Продажі електронної комерції в Європі збільшаться на $298 млрд потягом 2020-2025 років. Це призведе до попиту на додаткові 28 мільйонів квадратних метрів складів. Такий прогноз опублікувала аналітична компанія CBRE.
Залізничний термінал у польському місті Замостя, що неподалік від кордону з Україною, має бути розширений, щоб реагувати на зростаючу кількість поїздів Європи та Китаю. За інформацією цього видання, роботи розпочнуться уже в третьому кварталі поточного року.
Попит на вантажний автомобільний транспорт у Польщі, вочевидь, продовжить швидко зростати у найближчі місяці, відзначають експерти. Центральне статистичне управління країни повідомляє, що загальний тоннаж цього року на 13% вищий, ніж минулого.
У компанії Nevomo оголосили про плани облаштувати для залізничних потягів нового покоління Magrail випробувальний полігон на території Підкарпатського воєводства у Польщі, що межує з Україною.
На польських дорогах незабаром з’являться дорожні знаки, що вказують на АЗС із пунктом зарядки для електромобілів або на окрему таку ж зарядну станцію. Дизайн табличок запропонували в PSPA – місцевій асоціації альтернативних видів палива. Його вже прийняли як офіційний.
