Модернизация склада. Часть III. Определение основных грузопотоков

0
711
Определившись в первых разделах со значением терминов, порядком и участниками выполнения проекта, перейдем непосредственно к первым шагам проектирования

Чтобы понять, каким в результате преобразований должен стать наш склад (особенно в свете того, что сегодня он работает не вполне эффективно), необходимо для начала определиться с его основными функциями.

В научных источниках указывается на следующую основную функцию склада: преобразование параметров грузопотоков для наиболее эффективного использования или дальнейшей транспортировки грузов. Если сформулировать проще, получится, что основная функция склада состоит в том, чтобы получать грузы, когда и в каком виде дают, а отдавать – тогда и такими, как требуют.

Исходя из этого, одна из самых важных характеристик склада – входящие и исходящие грузопотоки. Все основные проблемы, соответственно, связаны именно с ними. О грузопотоках мы и поговорим сейчас. А начнем с общего определения причин возникновения проблем и способов их решения.

Проблемы в складской логистике и способы их решения

Так или иначе, все проблемы, возникающие в складе, связаны с преобразованием (обработкой) грузопотоков, даже если это нехватка места или «неразбериха» в документах. Однако любую складскую проблему можно решить одним из трех способов:

  • Регулировать грузопотоки так, чтобы они как можно меньше мешали друг другу;
  • Регулировать количество ресурсов так, чтобы их хватало для обработки пиковых нагрузок;
  • Изменить технологию таким образом, чтобы существующих, а зачастую и меньших ресурсов хватало на все пиковые нагрузки.

Самый простой и быстрый способ, конечно – регулирование грузопотоков. Но он далеко не всегда доступен и зачастую не позволяет получить ожидаемые результаты. Почему самый простой и быстрый? Да потому, что эта возможность либо есть и практически ничего не стоит, и применить ее можно, как только возникло понимание метода решения, либо ее нет или она требует слишком больших затрат.

Действительно, если можно точно регулировать время прибытия/отправки, то, как правило, есть и свой транспорт, и соответствующие договоренности с контрагентами. Остается добавить немного организованности, аккуратно выписать графики грузопотоков, выровнять нагрузки на разные технологические зоны (ресурсы) – и все получится. При этом можно регулировать не только сроки принятия и отправки рейсов, но и время рабочих смен, перебрасывать ресурсы между грузопотоками – в общем, менять организационную составляющую логистического процесса. У нас был случай, когда выведение бригады грузчиков на работу раньше на два часа сняло проблему опоздания всех отгрузок со склада, ведь ранее первый рейс блокировал второй, второй – третий и так далее по цепочке.

Второй часто применяемый способ – регулирование ресурсов. Он, как правило, требует значительных затрат времени и финансов, но зачастую позволяет решать и более сложные проблемы. Это может быть найм дополнительных рабочих, покупка новой техники, перепланировка технологических зон (например, выделение дополнительных площадей для временного отстоя укомплектованных рейсов) и многое другое.

Третий способ – самый емкий по времени и деньгам. Он предполагает кардинальную перестройку технологии работы и, соответственно, всех ресурсов; требует переподготовки персонала и т.д., а это далеко не самое быстрое и дешевое мероприятие. Однако в отдаленной перспективе данный способ позволит решать все или почти все проблемы. Поэтому далеко не факт, что он окажется дороже – скорее наоборот.

Методики, приведенные в этом разделе, указывают основные пути синтеза логистического решения. Но выбор оптимальной для данного случая – одна из главных целей выполняемого проекта. Чтобы понять, как надо действовать и какие методы применять, определимся с основной характеристикой логистической системы – ее грузопотоками.

 

Полная версия этого материала доступна после оформления подписки
 

Оформив подписку, Вы получаете доступ ко всем материалам, размещенным на сайте Logist.FM, а также ко всем архивным выпускам журнала «Дистрибуция и логистика» за 2013-2016 гг.

Оформить подписку.

Теги: 
Другие публикации автора: