Татьяна УШАКОВА

эксперт по таможенному оформлению грузов

Тонкости таможенного оформления арендованных контейнеров

0
157
Внешнеэкономические операции купли-продажи наиболее часто используются в коммерческой практике. Отсюда, размещение товаров в таможенный режим «импорт» и «экспорт» являются самыми распространенными таможенными режимами. Когда товар перемещается через таможенную границу Украины в рамках договора купли-продажи, оформление грузовой таможенной декларации не вызывает вопросов у специалистов по декларированию грузов и товаров, а также инспекторов таможни. Но, иногда, приходиться решать не очень стандартные задачи, которые возникают, исходя из желаний и целей субъектов внешнеэкономической деятельности. И чем не стандартнее ситуация, тем интереснее ее решать, а после окончания оформления делиться новым опытом.

Перед сотрудниками «Мастерской таможенного оформления», стала задача оформить в режим «импорт» товар – контейнеры для перевозки товаров.

Контейнер – это стандартизированная многооборотная тара, предназначенная для перевозки грузов автомобильным, железнодорожным, морским и воздушным транспортом и приспособленная для механизированной перегрузки с одного транспортного средства на другое. Контейнер может быть выполнен из различных материалов и иметь разнообразные формы. На транспорте наибольшее применение получили так называемые универсальные контейнеры.

Контейнер – это многооборотная тара, которая часто принадлежит транспортному предприятию, осуществляющему перевозки грузов. В нашем случае судоходной линии,  которая зарегистрирована за пределами Украины. Сам же контейнер находится на территории Украины,  но имеет статус иностранного.

Логично предположить, что данный товар перемещаясь через таможенную границу Украины, заявляется владельцем в режим «временный ввоз». И тут происходит самое интересное… Таможенных деклараций на контейнеры в режиме «временный ввоз» у владельца груза нет и не будет.

Каким же документом регламентируется перемещение многооборотной тары, в виде морского транспортного контейнера? В рамках какого соглашения, инспектор таможни ежедневно пропускает грузы в контейнерах, с оформлением декларации на груз в контейнере и без декларации на сам контейнер?

Больше 40 лет назад, желая расширить и облегчить международные контейнерные перевозки, тогда еще СССР и ряд других стран подписали ТАМОЖЕННУЮ КОНВЕНЦИЮ, КАСАЮЩУЯСЯ КОНТЕЙНЕРОВ (1972 г.), где прописали порядок и условия перемещения транспортного оборудования, в виде контейнера (термин «контейнер» означает транспортное оборудование (клетка, съемная цистерна или подобное приспособление, ст.1 п.с. Конвенции). Действие Конвенции распространяется на порожние и груженые контейнеры, имеющие маркировку, соответствующую положениям приложения 1 к данной Конвенции.

Контейнеры, ввезенные в соответствии с процедурой временного ввоза, подлежат вывозу в течение трех месяцев со дня их ввоза. Однако этот срок может быть продлен компетентными таможенными органами.

Вывоз контейнеров, ввезенных в соответствии с процедурой временного ввоза, может осуществляться через любую надлежащую таможню даже в том случае, если эта таможня не является таможней, через которую был осуществлен временный ввоз. (ст.4 Конвенции).

Без ущерба для положений статей 7 и 8 к контейнерам, временно ввезенным в соответствии с условиями настоящей Конвенции, применяется режим временного ввоза без предъявления таможенных документов при их ввозе и вывозе, а также без представления гарантий.(ст. 6 Конвенции).

Учет и контроль за перемещением контейнеров, в соответствии с Конвенцией, возложен на владельцев вышеуказанной многооборотной тары.

Несмотря на п.1 ст. 4,  требование о вывозе не будет применяться по отношению к серьезно поврежденным контейнерам при условии, что в соответствии с правилами данной страны и в той степени, в какой это разрешается ее таможенными органами, они будут:

a) заявлены в таможенный режим «импорт» с уплатой всех таможенных платежей (с учетом состояния контейнера);

б) безвозмездно переданы компетентным органам этой страны;

в) уничтожены под официальным контролем за счет заинтересованных сторон, причем уцелевшие детали или материалы будут заявлены в режим «импорт» с уплатой всех, положенных при оформлении в свободное обращение, платежей (с учетом состояния).

Также Конвенция содержит информацию о порядке перемещения контейнеров для внутренних перевозок, о допуске контейнеров к перевозкам под таможенными печатями и пломбами, о маркировке.

Таким образом, после получения экспертного заключения о степени износа и остаточной стоимости, оплатив все платежи, которые оплачиваются при заявлении данного товара в режим «импорт», с помощью специалистов «Мастерской таможенного оформления», наш клиент получил свой товар. Документом, который свидетельствовал о том, что товар на территории Украины был только сервисный коносамент.