Дмитрий КУРОЧКИН

магистр экономических наук, старший преподаватель кафедры логистики Международного университета «МИТСО» (Беларусь)

Складская недвижимость в Беларуси

0
2252
Кафедра логистики Международного университета «МИТСО» провела исследование логистической инфраструктуры (логистических комплексов, логистических центров, складских терминалов и т.д.) в Республике Беларусь.

Второе ежегодное исследование современной логистической инфраструктуры в Беларуси проводилось кафедрой логистики с декабря 2014 по январь 2015 г. Анализировалась информация, предоставленная логистическими центрами, а также содержащаяся на официальных сайтах логистических операторов.

По состоянию на 16 января 2015 г. в стране функционируют 34 логистических центра. 15 из них созданы в рамках программы развития логистической системы Республики Беларусь на период до 2015 г., и еще 19 – вне ее. В частности, в рамках программы в Бресте создано 3 логистических центра (вне программы – 1 в Бресте и 1 в Барановичах Брестской области), в Гомеле – 1, в Минском районе – 10 (вне программы – 13), в Минской области – 1 (вне программы – 4, из них 2 – в Заславле, 1 – в Марьиной Горке, 1 – в Червенском районе).

Из всех действующих логистических центров 8 являются государственными, остальные созданы за счет инвестиций национальных и иностранных инвесторов. Среди отечественных инвесторов – производственные предприятия, транспортно-логистические компании, логистические операторы, дистрибьюторы, ритейлеры, девелоперы. Иностранные инвестиции в логистическую инфраструктуру поступают из России, Азербайджана, Украины, Литвы, Ирана. Самыми привлекательными регионами для строительства логистических центров являются Минский (за МКАД, вблизи II и IX трансъевропейских транспортных коридоров) и Брестский (граница с Польшей) регионы.

10 из 34 действующих логистических центров располагают на своей территории складами временного хранения, таможенными складами и пунктами таможенного оформления: СООО «Брествнештранс», ОАО «Белмагистральавтотранс», ОАО «Торгово-логистический центр «Озерцо-логистик», РТЭУП «Белинтертранс – транспортно-логистический центр», 4 логистических центра РУП «Белтаможсервис», СП «Доминик ООО, СП «Транзит» ООО. 6 центров имеют железнодорожные и автомобильные подъездные пути: СООО «Брествнештранс», ОАО «Торгово-логистический центр «Озерцо-логистик», РТЭУП «Белинтертранс – транспортно-логистический центр», РУП «Белтаможсервис – 2», ООО «Евросклад Сервис», СП «Транзит» ООО) остальные – только автомобильные. Биржевыми складами располагают 3 логистических центра (ООО «Евросклад Сервис», ООО «Л-БИТ Групп», ОАО «Торгово-логистический центр «Озерцо-логистик»).

Комплексные логистические услуги уровня 3PL оказывают: РУП «Белтаможсервис», СООО «Брествнештранс», ОАО «Торгово-логистический центр «Озерцо-Логистик», ОАО «Белмагистральавтотранс», РТЭУП «Белинтертранс – транспортно-логистический центр», СП «Транзит» ООО, СП «Доминик» ООО. На обработке внутренних грузопотоков специализируются СООО «БЛТ Логистик», ЗАО «Поинт Логистик», ЗАО «Белрусинвест», ООО «Евротибас», ООО «Компания ФСК Логистик», ООО «Евросклад Сервис», ООО «Л-Бит Групп», СООО «Даймондфрут». Обслуживают в основном собственные грузопотоки СООО «НТС», ТЧУП «ШАТЭ-М Плюс», ООО «Евроторг», ООО «Амазон-Колорит», РУП «Минск Кристал», ООО «Владпродимпорт», СООО «Морозпродукт», ЗАО «Чистый берег». ИООО «Логистический центр «Прилесье», ООО «ИнтерСтройПорталПлюс», ООО «Транспортно-складской комплекс Евразия» и ЗАО «Минский завод безалкогольных напитков» преимущественно сдают площади в аренду.

По оценкам экспертов, общая площадь складов класса А и В логистических центров составляет более 450 тыс. м2, их них склады общего пользования составляют 363 тыс. м2, склады временного хранения и таможенные – 50 тыс. м2, низкотемпературные склады и склады-холодильники – 22 тыс. м2. Для сравнения, площади складов класса А и В в районе Варшавы составляют около 2,6 млн м2. Сово­купная же площадь логистических центров, представленных в Польше, превышает 7 млн м2. Общий объем современных складских помещений в Киевском регионе составляет около 1,6 млн м2.

Несмотря на ввод новых объектов складской инфраструктуры, ставки аренды складских помещений в Беларуси не снижаются. Так, средняя стоимость аренды складских помещений класса А составляет 10–12 евро за м2, класса В – 6–9 евро за м2. Текущий уровень ставок аренды складских помещений класса А самый высокий по сравнению со странами-соседями. Для сравнения, в Польше ставка аренды в связи с высоким предложением составляет 1,5–2 евро за м2, в Литве – 4,5–5,5 евро, в России – до 7,5–10 евро за м2.

Современная логистическая инфраструктура прирастала в Беларуси за счет ввода новых объектов производственных предприятий, дистрибьюторов, ритейла, а также дополнительных площадей логистических провайдеров и девелоперов. Так, в 2014 г. завершено строительство второй очереди современного логистического комплекса ЧТУП «Шате-М Плюс» в поселке Привольный. Новый логистический комплекс оснащен уникальным оборудованием, основу которого составляет не имеющая аналогов в Восточной Европе конвейерная система протяженностью более 1 км, обеспечивающая быстрый подбор, комплектацию и отгрузку заказов. Оперативность и высокий уровень автоматизации являются важнейшими факторами функционирования нового склада. Общая площадь здания составляет 18,0 тыс. м2, полезная площадь многоуровневой стеллажной системы хранения – 55 тыс. м2.

Также в 2014 г. введены в эксплуатацию: логистический центр ЗАО «Минский завод безалкогольных напитков» площадью 10 тыс. м2 в дер. Кулики Червенского района в 30 км от Минска; логистический центр ЗАО «Чистый берег» по оптово-розничной торговле трубопроводной арматурой и сантехникой площадью более 10 тыс. м2 в н.п. Колядичи Минского района; склад-холодильник УП «СБС и К» (входит в структуру ООО «Камако») площадью 8 тыс. м2.

Логистические провайдеры и девелоперы также вводили новые складские площади. В частности, в 2014 г. логистический центр ЗАО «Белрусинвест» прирос на 18,5 тыс. м2 площадей класса А, ООО «Бугинком» закончила строительство торгово-логистического центра (3,8 тыс. м2) в Бресте по ул. Карьерной, 9, в 7 км от автомобильного перехода «Козловичи»; ЗАО «Лект» ввела в эксплуатацию логистический центр в районе д. Дубовляны (37,7 тыс. м2). Логистический оператор СП «Транзит» ООО в 2014 г. был включен в программу развития логистической системы (постановление Совета министров Республики Беларусь №402 от 28 апреля 2014 г.).

По оценкам экспертов, к концу 2015 г. площадь складов класса А и В логистических центров увеличится на 190 тыс. м2 и составит более 640 тыс. м2. В 2015 г. значительно прирастет складская инфраструктура действующих логистических центров, будут введены в эксплуатацию еще 11–13 центров, в 2016 г. – еще 5–6. В частности, ООО «ИнтерСтройПорталПлюс» продолжит строительство торгово-логистического центра «Глобус парк» (ранее «Щомыслица») – после ввода в эксплуатацию в 2015 г. торгового центра (вторая очередь, 30 тыс. м2) приступит в строительству складских помещений площадью 5, 15 и 20 тыс. м2 (третья очередь). Введение в эксплуатацию последнего складского здания запланировано на конец 2016 г.

ИООО «Логистический центр «Прилесье» прирастет в 2015 г. еще на более чем 91 тыс. м2 (три склада площадью по 23,0 тыс. м2 и два – площадью по 11,0 тыс. м2). ИЧЛУП «Влате Логистик» планирует построить в 2015–2016 гг. два транспортно-логистических центра в районе пограничных переходов «Брузги» и «Берестовица» на белорусско-польской границе. Каждый из этих объектов сможет предоставить более 10 тыс. м2 складских помещений, а также другие типичные услуги (гостиницы, кафе, пункты страхования и др.).

ООО «ЛимоСтар Терминал» реализует проект по созданию на территории СЭЗ «Минск» логистического центра. Для его строительства выделен участок площадью 5 га в п. Привольный Минского района в непосредственной близости от автодороги М-1 Брест – Москва и от магистрали М-4 Минск – Могилев. Срок ввода первой очереди – 2015 г., второй – 2018 г.

Компания «А-100 Девелопмент» ведет строительство складского комплекса «Северный» вблизи трассы Минск – Мядель, в 2 км от МКАД (22,5 тыс. м2). Сдача в эксплуатацию первой очереди (4 тыс. м2) – начало 2015 г., второй – 2016 г (18,5 тыс. м2).

РУП «Белтаможсервис» в 2015 г. планирует ввести в действие транспортно-логистический центр «Могилев-Белтаможсервис», а также сервисные зоны вблизи автодорожных пунктов пропуска «Козловичи-2» и «Каменный Лог». Первая из них будет включать таможенный склад, склады общего пользования и временного хранения с холодильными камерами общей площадью 15,5 тыс. м2, станцию технического обслуживания с мойкой, стоянку грузового автотранспорта на 200 машиномест, гостиничный комплекс на 142 места, кафе на 64 посадочных места. Вторая предусматривает до 18 тыс. м2 складских помещений, стоянки, пункт технического обслуживания автомобилей и гостиницу с объектом общественного питания.

В ближайшие годы складская инфраструктура будет прирастать и логистическими центрами производственных предприятий, дистрибьюторов, ритейла. Так, ОАО «Могилевсоюзпечать» планирует в 2015 г. ввести в действие логистический центр в Могилеве для обслуживания собственных грузопотоков. ООО «Управляющая компания холдинга «Белорусская кожевенно-обувная компания «Марко» начала строительство собственного логистического центра площадью 11 тыс. м2 в пос. Тарный в Витебском районе. СООО «Белвест» до 2020 г. планирует построить современный логистический центр в пригороде Витебска.

ООО «Русские сладости» строит логистический центр в Гомельском районе, на 11-м км автотрассы Е-95 (Гомель – Чернигов). Управление им будет осуществлять компания «ФСК Логистик», которая уже управляет двумя аналогичными центрами в Минске. ООО «Евроторг» стоит свой третий логистический центр в Завлавле. ООО «Белмединфарм» реализует проект по строительству логистического центра (11,4 тыс. м2) для обработки и хранения лекарственных средств, изделий медицинского назначения и медицинской техники в границах ул. Стариновской – ул. Руссиянова – пр. Независимости в г. Минске.

Практически не реализован ни один проект по созданию логистических центров на базе действующих аэропортов. К примеру, строительные работы возле Национального аэропорта Минск так и не начаты. Инвестором – бельгийской компанией АOI NV рассматривается вариант совмещения усилий в части создания инфраструктуры и коммуникаций с китайской стороной, поскольку в Смолевичском районе реализуется проект по созданию Китайско-белорусского индустриального парка, который имеет смежные территории с будущим транспортно-логистическим центром возле аэропорта Минск. Проект строительства рассчитан на период до 2021 г.

Для реализации проекта создания мультимодального транспортно-логистического центра в Орше собственниками авиаремонтного завода (украинским ПАО «Мотор-Сич» и белорусским ЗАО «Системы инвестиций и инноваций») было создано ООО «ИПЛ Комплекс» (девелопер проекта) и зарегистрирована в качестве резидента СЭЗ «Витебск». Проект рассчитан на период до 2030 г., первые объекты планируется ввести в эксплуатацию уже в 2015 г.

В этом году завершается реализация программы развития логистической системы Республики Беларусь на период до 2015 г. Она послужила стимулом многим процессам в экономике страны, в расширении правовой и технической основы для увеличения объемов и качества оказываемых логистических услуг, в привлечении инвестиций и транзитного товаропотока. Однако не все инвестиционные проекты выполнены – некоторые так и остались на бумаге, по многим инвесторы менялись несколько раз. Но это как естественный отбор: условия для развития логистической отрасли в Беларуси созданы, но выживает сильнейший, более опытный, а остальные отсеялись и не дошли до фактического возведения объектов.

Часто объекты логистической инфраструктуры, заявленные как логистические центры, представляют собой просто склады (в логистике функционал склада и логистического центра разный). Чаще всего застройщики просто сдают в них площади крупным арендатором, а все «логистические услуги» ограничиваются разгрузкой/погрузкой и охраной территории. Это связано, прежде всего, с нежеланием инвесторов налаживать качественный логистический сервис, внедрять автоматизированные системы управления, набирать штат квалифицированных логистов, недостаток которых ощущается сегодня в стране, а также желанием «отбить» вложенные деньги как можно быстрее, в данном случае – путем арендной платы. Но у такого бизнеса нет будущего, поскольку спрос на простое хранение со стороны крупных дистрибьюторов меньше, чем на логистику, и окупаемость объектов, предлагающих полный комплекс услуг, соответственно, увеличивается в несколько раз.

Не теряет актуальности и вопрос качества логистических услуг. В этом плане белорусские логистические центры проигрывают своим ближайшим соседям. Они, как правило, могут предложить лишь отдельные виды сервиса, причем его стоимость условно небольшая, но не конкурентная. Логистические центры в Польше, Литве предлагают более качественное обслуживание дешевле. Ввиду этого причиной строительства непрофильными компаниями собственных логистических центров часто становится несовершенство отечественного рынка склад­ских услуг, обусловленное нехваткой складских площадей, высокими тарифами, отсутствием складов в регионах и пока еще низким уровнем обслуживания.

Не способствуют улучшению ситуации и сложности, которые нередко возникают при открытии пунктов таможенного оформления (ПТО) на территории логистических центров, согласовании и строительстве отвода железнодорожных веток для последующего создания интермодальных терминалов и пр.

Тем не менее, специалисты уверены, что белорусским логистическим операторам следует расширять комплекс и повышать качество оказываемых услуг, формировать комплексные тарифы на обслуживание, а не тарифицировать каждое действие с грузом, внедрять современные информационные технологии (системы управления складом (WMS), транспортом (TMS) и др.), предлагать клиентам варианты оптимизации затрат, а не просто зарабатывать на оказании услуг, надеясь, что клиент все оплатит.

Из анализа тарифов на логистические услуги можно сделать вывод, что многие логистические центры слишком увлеклись и тарифицируют даже те действия, за которые и деньги-то брать, казалось бы, невозможно. В результате клиент не понимает, за что он платит, из чего слагается его тариф, и почему договаривались на одну стоимость, а по факту появились еще какие-то услуги, которые необходимо оплачивать. Ведь логистический оператор, специализирующийся на оказании комплекса логистических услуг, должен делать это дешевле и качественнее, чем сам клиент, иначе производственные компании, ритейл, дистрибьюторы предпочтут создавать собственную логистическую инфраструктуру, а не пользоваться услугами профессионалов.

 

Технико-экономические характеристики действующих логистических центров

в Республике Беларусь
 

 

Объек логистической инфраструктуры

  Удаленность от основных автомагистралей  

Наличие подъездных путей

  Характеристика складской инфраструктуры*  Перечень логистических услуг 
Созданы в соответствии с программой развития логистической системы Республики Беларусь
БРЕСТСКАЯ ОБЛАСТЬ
Транспортно-логистический центр «Брест-Белтаможсервис», Брест, ул. Лейтенанта Рябцева, 45 (РУП «Белтаможсервис»)В 0,6 км от автодороги М-1/Е30АвтомобильныеСВХ класса «А» – 1,5 тыс. м2, ТС – 0,2 тыс. м2, СОП – 0,6 тыс. м2, ПТОТранспортная, складская, таможенная логистика

Транспортно-логистический центр «Транзит», Брест, ул. Красногвардейская, 148 (СП «Транзит» ООО)

Брест

Автомобильные, железнодорожные (узкая и широкая колея)

СВХ – 1,5 тыс. м2, КТ – 10,0 тыс. м2, ПТО

Складская, транспортная, таможенная логистика

ГОМЕЛЬСКАЯ ОБЛАСТЬ

Транспортно-логистический центр «Гомель-Белтаможсервис», Гомель, ул. Борисенко, 3 (РУП «Белтаможсервис»)

В 1,5 км от автодороги М-10, 6 км от кольцевой дороги Гомеля

Автомобильные

СВХ класса «А» – 1,4 тыс. м2, ТС – 0,3 тыс. м2, СОП – 1,5 тыс. м2, ПТО

Транспортная, складская, таможенная логистика

МИНСКАЯ ОБЛАСТЬ

Транспортно-логистический центр «Белтаможсервис», Минский район (РУП «Белтаможсервис»)

17-й км автодороги Р-1 Минск-Дзержинск, в 9 км от МКАД в сторону Дзержинска

Автомобильные

СВХ класса «А» – 1,9 тыс. м2, ТС – 1,1 тыс. м2, СОП – 3,3 тыс. м2, ПТО

Транспортная, складская, таможенная логистика

Транспортно-логистический центр «Белтаможсервис- 2»
Минский район, Щитомиричи
(РУП «Белтаможсервис»)

В 3 км от МКАД по автодороге Р-23 Минск–Микашевичи

Автомобильные и железнодорожные

СВХ класса «А» – 10,4 тыс. м2, ТС – 1,1 тыс. м2, СОП – 9,7 тыс. м2, ПТО

Транспортная, складская, таможенная логистика

Транспортно-логистический центр «Л-БИТ Групп», Минская обл., Воложинский район, п. Раков (ООО «Л-БИТ Групп»)

В 20 км от МКАД, автодорога

Минск–Гродно

Автомобильные

СОП класса «А» – 16,3 тыс. м2, ОП – 2,7 тыс. м2

Транспортная, складская (в т.ч. биржевая) логистика

Логистический центр «БЛТ-Логистик», Минский район, п. Обчак, 1 (СООО «БЛТ Логистик»)

В 1,5 км от пересечения автодорог М-1/Е30 и М-4

Автомобильные

СОП класса «А» – 27,0 тыс. м2, СХ – 2,3 тыс. м2, ОП – 2,5 тыс. м2

Аренда складских площадей.

Складская логистика

Логистический центр «Прилесье», Минский район,
(ИООО «Логистический центр «Прилесье»)

В 8 км от МКАД по автодороге М-4 Минск–Могилев

Автомобильные

СОП класса «А» – 35,0 тыс. м2.

Аренда, продажа складских площадей

Логистический центр «Озерцо-логистик», Минский район, д. Богатырево (ОАО «Торгово-логистический центр «Озерцо-логистик»)

В 1,2 км от МКАД

Автомобильные и железнодорожные

СОП – 14,5 тыс. м2, ТС – 0,6 тыс. м2, СВХ – 4,0 тыс. м2, ПТО

Транспортная, складская (в т.ч. биржевая), таможенная логистика

Торгово-логистический центр «Глобус Парк», Минский район, Щомыслица (ООО «ИнтерСтройПорталПлюс»)

В 3 км от МКАД, вблизи автодороги М-1

Автомобильные

СОП класса «А» – 20,0 тыс. м2

Аренда, продажа складских площадей.
Транспортная, складская логистика

Транспортно-логистический центр «Белмагистральавтотранс»
Минск, п. Колядичи (ОАО «Белмагистральавтотранс»)

В 4 км от МКАД

Автомобильные

СВХ класса «B» – 6,5 тыс. м2, СТО, ПТО

Транспортная, складская, таможенная логистика

Логистический центр «НТС», Минский район, д. Таборы
(СООО «НТС»)

В 9 км от МКАД по автодороге Минск–Гродно

Автомобильные

СОП класса «А» – 15,7 тыс. м2, СХ – 4,4 тыс. м2

Обслуживает собственные грузопотоки

Логистический комплекс
«ШАТЭ-М», Минский район, п. Привольный (ТЧУП «ШАТЭ-М Плюс»)

В 14 км от МКАД на пересечение автодорог М-1 и М-4

Автомобильные

СОП класса «А» – 18,0 тыс. м2, ОП – 3,5 тыс. м2

Обслуживает собственные грузопотоки.
Складская логистика

Логистический центр «Дубовляны», Минский район, д. Дубовляны (ЗАО «Поинт Логистикс»)

Вдоль дороги Минск–Мядель в районе д. Дубовляны

Автомобильные

СОП класса «А» – 37,7 тыс. м2, ОП – 5,4 тыс. м2

Складская логистика

Созданы вне программы развития логистической системы Республики Беларусь

БРЕСТСКАЯ ОБЛАСТЬ

Торгово-логистический центр «Бугинком», Брест, ул. Карьерная, 9 (ООО «Бугинком»)

В 7 км от погранперехода «Козловичи» и 1 км от автотрассы Брест–Ковель

Автомобильные

СОП класса «В» – 3,8 тыс. м2

Транспортная, складская
логистика

Логистический центр «Евроопт», Барановичи, промзона «Боровцы»
(ООО «Евроторг»)

в промзоне «Боровцы» Барановичей

Автомобильные

СОП класса «А» – 24,0 тыс. м2

Обслуживает собственные грузопотоки

МИНСКАЯ ОБЛАСТЬ

Транспортно-логистический центр «Колядичи», Минск, ст. Колядичи (РТЭУП «Белинтертранс – транспортно-логистический центр»)

Колядичи

Автомобильные, железнодорожные

СВХ класса «А» – 5,0 тыс. м2, КТ – 14,7 тыс. м2, ПТО

Транспортная, складская, таможенная логистика

Логистический центр «Белрусинвест», Минск, 4-ый пер. Монтажников, 6 (СЗАО «Белрусинвест»)

0,4 км от МКАД

Автомобильные

СОП класса «А» – 41,2 тыс. м2, ОП – 4,7 тыс. м2, СТО

Сдача в аренду складских площадей.
Транспортная, складская логистика

Логистический центр «Королев Стан», Минский район, д. Королев Стан (ООО «Евротибас»)**

В 9 км от Минска по автодороге к Нац. аэропорту «Минск»

Автомобильные

СОП класса «А» – 6,2 тыс. м2

Транспортная, складская, распределительная логистика

Логистический центр «Кунцевщина», Минск, ул. Брикета, 31(ООО «Компания ФСК Логистик»)

Минск, в районе МКАД

Автомобильные

СОП класса «А» – 12,0 тыс. м2, ОП – 4,0 тыс. м2

Транспортная, складская логистика

Логистический центр «Колядичи», Минск, ул. Бабушкина, 8 (ООО «Компания ФСК Логистик»)

Колядичи

Автомобильные

СОП класса «В» – 4,0 тыс. м2, ОП – 1,2 тыс. м2

Транспортная, складская логистика

Логистический центр «Евразия», Заславль, ул. Заводская, 1 (ООО «Транспортно-складской комплекс Евразия»)

В промышленной зоне Заславля, в 15 км от Минска

Автомобильные

СОП класса «В» – 12,0 тыс. м2, ОП – 1,0 тыс. м2

Аренда складских площадей.
Складская логистика

Логистический центр «Амазон-Колорит», район п. Колядичи
(ООО «Амазон-Колорит»)

В непосредственной близости от МКАД и
п. Колядичи

Автомобильные

СОП класса «В» – 4,6 тыс. м2, ОП – 1,0 тыс. м2

Обслуживает собственные грузопотоки

Логистический центр «Морозпродукт», Минская обл., Марьина Горка, ул. Октябрьская, 133 (СООО «Морозпродукт»)

Марьина Горка

Автомобильные

СХ класса «А» – 3,6 тыс. м2

Обслуживает собственные грузопотоки.
Транспортная, складская логистика

Торгово-логистический центр «Минск-Кристал», Минск, п. Колядичи-2 (РУП «Минск-Кристал»)

Колядичи

Автомобильные

СОП класса «А» – 7,0 тыс. м2

Обслуживает собственные грузопотоки

Логистический центр «Владпродимпорт»,Заславль
(ООО «Владпродимпорт»)

В промзоне г. Заславля

Автомобильные

СОП класса «А» –18,2 тыс. м2, СХ – 1,2 тыс. м2

Обслуживает собственные грузопотоки. Транспортная, складская логистика

Логистический центр «Евроопт», Минск, ул. Монтажников, 2а (ООО «Евроторг»)

Минск

Автомобильные

СОП класса «А» – 28,9 тыс. м2

Обслуживает собственные грузопотоки

Складской терминал
«Даймондфрут», Минский район, Таборы
(СООО «Даймондфрут»)

В 7 км от МКАД по автодороге Минск–Гродно

Автомобильные

СХ класса «А» – 2,7 тыс. м2

Складская логистика

Таможенный терминал
«Доминик», Минск, ул. Брикета, 25 (СП «Доминик» ООО)

Минск, в районе МКАД

Автомобильные

СВХ и ТС – 6,0 тыс. м2, ПТО

Транспортная, складская, таможенная логистика

Торгово-логистический центр «Евросклад», Минский район, район, п. Михановичи
(ООО «Евросклад Сервис»)

В 12 км от МКАД

Автомобильные, железнодорожные

СОП – 10,0 тыс. м2

Аренда складских площадей.
Складская (в т. ч. биржевая), распределитель-ная логистика

Логистический центр «МЗБН», Минская область, Червенкий район, Кулики (ЗАО «Минский завод безалкогольных напитков»)

В 30 км от Минска

Автомобильные

СОП класса «А» – 10,0 тыс. м2

Обслуживает собственные грузопотоки.
Аренда складских площадей

Логистический центр «Камако», Минск, ул. Селицкого, 72 (УП «СБС и К»)

Шабаны

Автомобильные

СХ – 8,0 тыс. м2, ОП – 4,0 тыс. м2

Аренда, продажа складских площадей

Логистический центр «Чистый берег», Минск, ул. Бабушкина, 78
(ЗАО «Чистый берег»)

Колядичи

Автомобильные

СОП – 4,0 тыс. м2

Обслуживает собственные грузопотоки

* СВХ – склад временного хранения, ТС – таможенный склад; СОП – склад общего пользования; СХ – склад-холодильник; КТ – контейнерный терминал; ОП – офисные помещения; ПТО – пункт таможенного оформления.

** оператор прошел сертификацию логистических услуг (СТБ 2306)

 

Другие публикации автора: 
Дмитрий КУРОЧКИН

магистр экономических наук, старший преподаватель кафедры логистики Международного университета «МИТСО» (Беларусь)