Олександра КЛІТІНА

незалежний експерт з питань транспорту

Майбутнє транспортної галузі України

0
881
Український бізнес завжди цікавиться майбутнім та змінами, які готує для нас владна команда. Звісно, працівники логістичної галузі занепокоєні тими ж питаннями. Отже, спробуємо зробити хоча б декілька загальних прогнозів.

Курс на ЄС – безальтернативний

Передвиборча програма нового президента, як і його попередника, декларувала курс на зближення з Євросоюзом. Тож нам тут варто очікувати лише продовження євроінтеграційних процесів та сподіватися на те, що тенденція до проведення реформ, розпочата з підписанням Угоди про Асоціацію, принаймні, не зміниться.

Приблизно півсотні директив ЄС, які мають імплементувати в Україні, безпосередньо стосуються роботи у сфері транспорту. Вони ж передбачені і Угодою про Асоціацію. Тут ми можемо дати позитивну оцінку діям уряду. Адже розроблено низку законопроектів, у яких передбачено чимало корисних змін. Те, що вони досі не прийняті, вже на совісті парламентарів. Якщо розглянути їх роботу, стане зрозуміло, що з усього комплексу важливих питань вирішена тільки проблема дорожнього фонду.

Утім, просто прийняти якісь законодавчі зміни недостатньо. Необхідно ще домогтися, щоб реформи по-справжньому запрацювали. Часом ми бачимо, що і закон змінено, і кошти виділено, але те, як вони використовуються, у будь-якого фахівця викликає лише обурення. Якісне проведення реформ нині розглядається як комплексна проблема, впоратися з якою, мабуть, неможливо без залучення представників бізнесу та громадськості. Зрештою, ми всі сьогодні повинні звертати увагу не тільки на те, які закони та постанови приймає влада, але й на те, як вони імплементуються.

У деяких питаннях нам варто дотримуватися твердої позиції. Зокрема, в тому, що євроінтеграція – це, безперечно, позитивний процес. Чому? У першу чергу, тому, що запровадження передбачених угодою про Асоціацію норм веде до лібералізації ринків. Адже, якщо ми зараз уважно подивимося на сферу транспорту, то побачимо, наскільки вона монополізована та неефективна з точки зору споживача. Тому лібералізація – це саме та пігулка, яка потрібна для зміни ситуації на краще. Нормального якісного сервісу вже давно очікують і аграрії, і виробники, й інші користувачі транспортних послуг.

Нині у семи законопроектах закладені технічні та безпекові норми, що повністю відповідають вимогам ЄС. Також відбувається процес зближення транспортної системи України та Євросоюзу, який веде до поліпшення сполучення. Вже розроблена відповідна програма, за якою Єврокомісія виділила 100 млн. євро на проведення різноманітних реформ та удосконалення інфраструктури в Україні. Половина цих грошей – безповоротна фінансова допомога у вигляді грантів. І чим скоріше та ефективніше Україна буде втілювати євроінтеграційні реформи, тим більше вона отримає коштів з Європи.

Польща значно раніше за нас пішла цим шляхом та зуміла скористатися відкритими для неї можливостями. В результаті приблизно 3 млрд. євро ця країна залучила для розвитку своєї транспортної системи. На цьому тлі сума у 100 мільйонів для України виглядає мізерною. Але ми мусимо розуміти, що запущений процес євроінтеграції є лише відправною точкою. У поляків така ж ситуація. Вони, зокрема, розраховують до 2030 року збільшити інвестиції в свою транспортну сферу мінімум вдесятеро.

Вочевидь, українці були б задоволені й невеликій частині від такого гігантського об’єму фінансування. Будьмо певні, що ми отримаємо необхідні кошти. Для цього достатньо лише не звертати з обраного шляху та не зупинятися.

Полная версия этого материала доступна после оформления подписки
 

Оформив подписку, Вы получаете доступ ко всем материалам, размещенным на сайте Logist.FM, а также ко всем архивным выпускам журнала «Дистрибуция и логистика»

Оформить подписку.

Другие публикации автора: 
Олександра КЛІТІНА

незалежний експерт з питань транспорту