Як війна в Україні вплине на глобальні вантажні авіаперевезення?
Якщо не у короткостроковій, то у середньостроковій перспективі Україна повернеться на ринок міжнародних авіаперевезень. Але навряд чи можна сказати це про Росію. Адже санкції, мабуть, будуть діяти значно довше, ніж триватиме спричинена вторгненням РФ війна в Україні. Тож аналітики зараз намагаються зрозуміти, як зміниться ринок світових вантажних авіаперевезень. На їх думку, повернення до стану до 24 лютого, неможливе.
Особливо постраждає сектор перевезень великогабаритних вантажів, повідомляє Supplychaindive.com. Європейський Союз, Сполучені Штати, Канада та інші країни закрили своє небо для російських цивільних літаків. Проблема ж полягає у тому, що саме авіакомпанія з РФ сконцентрувала у своїх руках основні транспортні потужності великовагових літаків, що здатні перевозити негабаритні вантажі. Йдеться про розроблені ще за часів СРСР в Україні Ан-124 «Руслан», які поступалися за своїми можливостями лише українській «Мрії», яка існувала в одному екземплярі та сильно постраждала під час нападу на український аеропорт, де літак стояв на профілактично-ремонтних роботах.
Отже під санкції потрапила сумнозвісна російська компанія Volga-Dnepr Group, яка володіє дванадцятьма Ан-124 та п’ятьма літаками Іл-76. Крім того, не зможе літати на Захід авіакомпанія AirBridgeCargo Airlines (пов’язана з вищеназваним перевізником), в розпорядженні якої 18 вантажних літаків Boeing.
Остання два роки тому посіла 16 місце за обсягами вантажоперевезень, стверджує Найл ван де Вув, головний спеціаліст із авіаперевезень компанії Xeneta.
Вилучення цієї потужності створить проблеми на маршрутах між Азією та Європою. Крім того, варто очікувати довших маршрутів і на майбутнє, бо над територією РФ навряд чи хтось буде літати. Але в Америці інша ситуація. На думку експерта з аерокосмічних та оборонних програм Бена Скіппера, відсутність російських літаків може створити невеликі проблеми для США лише у короткостроковій перспективі. І знову йдеться лише про перевезення великогабаритних вантажів. Бо найбільший американський Boeing не може вмістити настільки великі конструкції, які легко влізають у «Руслан», а тим більше – у «Мрію».
Утім, не все так страшно, стверджує видання. За даними Euroasian Cargo Solutions, поза межами підсанкційної російської компанії Volga-Dnepr існує ще 26 Ан-124. Частина з них знаходиться на території України, інші – у Європі.
По темі:
