Разоборудование грузовых вагонов почти в 70% случаев фиксируется на железнодорожных станциях, — опрос

Разоборудование грузовых вагонов почти в 70% случаев фиксируется на железнодорожных станциях, — опрос
0
718

При этом более 65% респондентов считают, что украденное вагонное оборудование идет на создание «черного» рынка б/у деталей, более 26% компаний уверены, что ворованные детали сдаются на металлолом.

Такие данные были получены в ходе опроса, проведенного Ассоциацией «Украинский логистический альянс» среди наиболее крупных операторов рынка грузоперевозок, компаний-владельцев грузового подвижного состава, заказчиков перевозок и собственников перевозимых грузов.

73% опрошенных компаний указали на то, что наиболее часто вандализму подвергается воздухораспределитель тормозной системы вагона, его детали — главная и магистральная части.

Свыше 63% опрошенных компаний отметили, что проблему с воровством деталей и узлов решают путем приобретения новых, а это ведет к дополнительным финансовым затратам на содержание и ремонт вагонов.

Почти 79% опрошенных заявили, что для решения проблемы разоборудования, а именно установки деталей и узлов взамен украденных, затрачивается более 3 суток.

В качестве необходимых мер для преодоления этой ситуации почти половина (49%) опрошенных  предлагает усилить криминальную ответственность за воровство и прием украденных деталей в металлолом. 24% респондентов настаивают на сокращении времени простоя вагонов на станциях и усилении работы военизированной охраны, еще 18% считают, что нужны комплексные системные мероприятия по минимизации случаев разоборудования вагонов.

Почти все опрошенные заявили, что их не удовлетворяет существующая нормативная база, которая регламентирует действия сотрудников Укрзализныци при обнаружении фактов разоборудования вагонов.

Опрос был проведен Ассоциацией «Украинский логистический альянс» в период с 20 по 30 сентября 2018 года. В опросе приняли участие 45 наиболее крупных операторов рынка железнодорожных грузовых перевозок (суммарная доля рынка Украины — около 70%), компаний-собственников грузового подвижного состава (суммарная доля рынка — 74%), заказчиков перевозок, собственников перевозимых грузов (доля рынка свыше 65%).

Более полные результаты проведенного исследования, а также другие материалы касательно проблемы разоборудования грузовых вагонов будут опубликованы во втором номере онлайн-журнала Rail Review от 12 октября. Ознакомиться с изданием можно будет на сайте Ассоциации «Украинский логистический альянс»: ula-online.org).