Мексика запропонує залізничну альтернативу Панамському каналу
Зважаючи на зміни глобального клімату, варто бути готовим до того, що проблеми з нестачею води у Панамському каналі повторюватимуться раз за разом, а обмеження у судноплавстві триватимуть дедалі довше. Відтак потрібна альтернатива.
Про свій план з’єднати тихоокеанське узбережжя з Мексиканською затокою оголосили саме у Мексиці. Тут не йдеться про найвужче місце на американському суходолі. Зате країна здатна здійснити новий інфраструктурний проект, і вже існують потужні морські порти для перевантаження із кораблів на залізницю та навпаки.
Президент Мексики Андрес Мануель Лопес Обрадор взагалі дуже прихильний до залізничного транспорту. Це допоможе втілити нову ідею якнайшвидше, вважають експерти. А полягає вона у тому, щоб використати так звану залізничну лінію Майя довжиною 1554 км, яка ще у 2018 році дозволила перетинати півострів Юкатан пасажирським потягам.
Утім, між Тихим океаном та Мексиканською затокою можна прокласти найкоротший маршрут – довжиною лише у 300 км. На сьогодні озвучено план, який передбачає створення тут залізничного коридору, який зможе переміщати до 1,4 млн TEU щороку. Однак запустити його вдасться не раніше 2033 року, вважають фахівці.
Представники уряду країни відзначають, що цей план – зовсім не новий. Він досить довго «лежав на полиці», бо у Мексики були інші пріоритети. Але й зараз частина чиновників заперечують потребу у простих рішеннях. На їх думку, не варто щось будувати лише як альтернативу Панамському каналу. Водночас потрібно, щоб нові проекти посилювали логістичний та економічний розвиток самої Мексики.
