Американські далекобійники невдоволені зміною правил роботи

Американська асоціація вантажоперевізників (ATA) та інші галузеві лобістські організації виступають проти чергової законодавчої зміни класифікації незалежних перевізників-далекобійників. Запропоновані нові норми змінюють встановлене у 2021 році правило, за яким незалежні підрядники не вважаються найманими працівниками компаній, котрі замовляють у них транспортні послуги. 

На думку представників асоціації, такі зміни суперечать принципам ринкових стосунків у Сполучених Штатах та можуть погіршити становище тих водіїв-далекобійників, які працюють на самих себе та володіють власними вантажівками. 

З одного боку, нові правила говорять, що незалежні водії підпадають під загальне трудове законодавство США. Отже, їх праця не може бути оплачена за тарифами, які не забезпечують отримання мінімальної зарплати. З іншого боку, зміни заважатимуть таким далекобійникам проводити гнучку тарифну політику, що може зменшити попит на їх послуги, вважають експерти. 

Нова система класифікації визначає, що підрядник є незалежним, якщо відповідає шести факторам:

• Може отримувати не лише прибутки, але й збитки.
• Має достатню частку фінансування у майно та ресурси, які забезпечують його роботу.
• Його трудові стосунки з клієнтом не мають ознак сталості. 
• Замовник/роботодавець не контролює роботу підрядника як свого працівника.
• Робота підрядника не є критично важливою для замовника.
• Підрядник демонструє максимальний ступінь ініціативності та майстерності. 

Раніше також існували прописані у правилах ознаки незалежності перевізника, відзначають експерти. Проте зараз законодавець вимагає, щоб виконувалися усі шість ознак, тоді як до цього мова йшла лише про дві визначальні: характер і ступінь контролю за роботою та можливість працівника отримати прибуток або збиток.