Де рік тому відправка становила 48 годин, зараз доставляємо вантаж за добу – інтерв'ю з «Рабен Україна»

Що таке збірні вантажі та фреш-логістика, як пандемія вплинула на перевезення автотранспортом в Україні та водночас розширила можливості для бізнесу, а також, на яких напрямках вдалося наростити обсяги перевезень та прискорити час доставки – в інтерв'ю ЦТС розповів директор напряму внутрішньої логістики та сегменту «Фреш» компанії «Рабен Україна» Лукаш Колодзейчик.

– Розкажіть про діяльність «Рабен» в Україні. Яке місце на ринку логістики України займає компанія?

– «Рабен Україна» працює на ринку з 2003 року. Компанія пропонує повний спектр послуг для контрактної логістики, міжнародних та внутрішніх, а також морських та повітряних вантажних перевезень.

В Україні працює близько 500 співробітників. Компанія має у користуванні близько 70 000 кв. м складських площ (включаючи регіони) та приблизно 600 автомобілів у розпорядженні. Ми займаємося доставкою як так званих сухих вантажів, так і фреш-логістики. На українському логістичному ринку, особливо у сегменті збірних перевезень, на сьогодні «Рабен Україна» посідає чільне місце.

– Що мається на увазі під збірними перевезеннями?

– Це перевезення невеликої кількості вантажу в палетному форматі від відправника до одержувача. Наприклад, якщо компанія має необхідність відправити невелику кількість товару (кілька палет), то їй не потрібно збирати більше вантажу, щоб заповнити фуру або половину фури. Ми забираємо невеликі партії у клієнтів, консолідуємо їх на наших перевалочних пунктах та відправляємо згідно з напрямками з подальшим навантаженням на наших крос-докінгових майданчиках по всій Україні та доставкою кінцевим одержувачам.

– Скільки найбільших гравців на ринку збірних перевезень в Україні?

– На даний момент великих гравців налічується до десяти, якщо говорити про компанії, які мають добрі позиції в окремих регіонах. Одні краще почуваються в Києві, другі – на Західній Україні, треті – на сході країни і т. д. Якщо ж говорити про фірми, які покривають більшу частину території країни, їх в Україні 5-6.

Крім того, деякі поштові компанії, особливо останнім часом, змінюють свій підхід до ведення бізнесу, зосереджуючись на своєму основному виді діяльності (на кур'єрській доставці), перевозячи менше палет та більше дрібних посилок.

– Тобто якоюсь мірою вашими конкурентами також є поштові компанії?

– Я б не називав нас конкурентами у класичному розумінні. У нас різні цілі: поштові компанії орієнтовані на коробковий формат, «Рабен» – на палетний. Основна різниця в інфраструктурі компаній, форматі перевантажувальних майданчиків, що суттєво впливає на швидкість обробки вантажів.

– Які тоді ваші переваги перед іншими логістичними компаніями, дрібними перевізниками та поштовими компаніями?

– По-перше, це наше покриття. Ми повністю покриваємо територію України (за винятком зони проведення ООС та Криму), маємо представництва більш ніж у 25 містах, відділення розташовані переважно в обласних центрах, у місцях, зручних для ведення логістичного бізнесу. Завдяки цьому ми досягаємо більш коротких термінів виконання заявок та перевезення вантажів, тобто від 24 до 48 годин між основними містами, 72 години – між найвіддаленішими точками (наприклад, Ужгород-Слов'янськ).

Наступна перевага (і це одна з основ нашого бізнесу) – це висока якість послуг та дотримання строків. Ми доставляємо понад 98% усіх відправлень згідно із заявленими термінами. Це дуже важливо для клієнтів та всіх учасників процесу перевезення.

Крім того, «Рабен» має страховку відповідальності експедитора – це відповідальність за доставку вантажів згідно з чинним законодавством України. Також ми, як велика компанія, яка розуміє свій вплив на навколишнє середовище, мінімізуємо викиди вуглекислого газу – за допомогою оновлення автопарку, зменшення кількості автомобілів, мотиваційних програм для наших партнерів і т. д. Є ряд та інших переваг, пов'язаних із співпрацею з великою міжнародною компанією.

Ми досягаємо більш коротких термінів виконання заявок та перевезення вантажів, тобто від 24 до 48 годин між основними містами, 72 години – між найвіддаленішими точками (наприклад, Ужгород-Слов'янськ).

– Як змінився ринок логістики в Україні під впливом пандемії коронавірусу?

– Стан ринку логістики в Україні можна розділити на «до» та «після». Природно, у березні 2020 року наші життя та світогляд повністю змінилися. За час карантину люди почали більше купувати онлайн і компанії, що надають послуги в даному сегменті, виграли. Після локдаунів, у тому числі у 2021 році, спостерігається збільшення відправок, зростання ринку. Певною мірою це пов'язано з відкладеним попитом.

Однак карантинні обмеження вплинули на економіку загалом. Деякі компанії не витримали змін ринку. Це як виробники, так і імпортери, дистриб'ютори, перевізники. У них просто закінчилися оборотні кошти, щоб покривати поточні витрати – кредити, лізинги, оренду, утримання співробітників, купівлю продукції тощо.

Водночас багато компаній залишилися на ринку. З'явились нові, які вже заповнили цю нішу і дуже активно розвиваються, особливо у сегменті збірних вантажів. Ми реально бачимо збільшення попиту, кількості відправок та споживання населенням загалом. На даний момент обсяг перевезень збільшився на 30%, порівняно з аналогічним періодом 2019 року.

Багато компаній-виробників змінили свій профіль. Наприклад, ті, які раніше займалися «всім потроху» (щось імпортували, щось виробляли, щось самі розвозили замовникам), сьогодні зосередилися на вужчих профілях діяльності, відкинувши менш маржинальні та трудомісткі частини бізнесу. Від цього виграє весь ринок, оскільки вони інвестують у свій розвиток, більше виробляють, а перевізники більше перевозять.

– Що у зв'язку з коронавірусом змінилося саме у роботі «Рабен»?

– Як і більшість бізнесів, ми перебудували роботу своїх офісів, багато співробітників працюють віддалено. У нас введені суворі правила щодо використання масок, антисептиків, жорсткі правила відвідування тощо.

У питанні бізнесу ми знайшли нові точки зростання – почали активно розвивати логістику із регіонів, де до цього не здійснювали великого обсягу перевезень. Це, наприклад, Волинська, Рівненська, Хмельницька, Тернопільська, Закарпатська області. Раніше відправок звідти здійснювалося небагато. Але після того, як там почали активно будуватися та ремонтуватися дороги, ми стали більше знайомитися з клієнтами та побачили там значний потенціал. Ми вклали кошти у розвиток власної інфраструктури, автомобілі, розширили наші склади та штат на місцях. За рік збільшили вантажопотік із цих регіонів більш ніж у 2,5 рази.

Також ми суттєво оптимізували терміни та вартість відправок усередині та між сусідніми регіонами. Наприклад, раніше доставка з Луцька до Ужгорода займала 48 годин, зараз це одна доба.

Додатково ми зробили акцент на електронному документообігу. На даний момент понад 80% наших клієнтів та постачальників (крім транспортних послуг) одержують від нас документи в електронному вигляді. Це мінімізує фізичний контакт, значно прискорює процес обміну та позитивно впливає на екологію. До кінця року на електронний документообіг планується перевести також постачальники транспортних послуг.

– Як змінився попит на збірні вантажі після початку карантину?

– Попит на збірні вантажі зріс. На це є кілька причин. По-перше, побільшало відправників: клієнти купують товари у більшої кількості продавців меншими партіями. По-друге, змінилася купівельна спроможність: одержувачі не хочуть купувати багато, «заморожуючи» гроші в товарі, що лежить на складах. Відповідно, середня кількість палет у відправленні теж зменшилася, як і кількість замовлень від одного виробника, але збільшилася їхня частота в цілому. Тобто кількість збірних відправок зросла.

У кожному регіоні ми почали сильніше розвивати сегмент збірних перевезень для середнього та малого бізнесу. Виявилося, що там ще багато незвіданого. Ми оптимізували процеси всередині компанії та вийшли до клієнтів з пропозицією прискорення та здешевлення доставки. Тим самим ми допомагаємо тому ж місцевому малому бізнесу, який не завжди мав нагоди вийти за межі свого регіону. Деякі підприємці не уявляли, як можуть продавати свої товари, наприклад, із Нововолинська у Дніпрі. Тепер вони шукають контрагентів по всій країні. Це також дає певні плоди у вигляді збільшення вантажопотоків.

– Ваш бізнес зараз більш активно розвивається у західних регіонах України?

– Ми розвиваємо всі регіони, у 2021 році зробили більший акцент на Західну Україну, оскільки у цьому регіоні спостерігається розвиток малого та середнього бізнесу, у чому ми можемо допомогти, надаючи послуги у збірних перевезеннях. Також Дніпро та Запоріжжя показують стрімке зростання – за останні 2 роки обсяги відправок збільшилися на 40%.

– Чи є певні товари, які становлять основу вашого вантажопотоку між окремими регіонами?

– Чогось конкретного немає. У всіх регіонах України структура вантажопотоку схожа. З кожного регіону здебільшого відправляються продукти харчування та non-food у дуже широкому розумінні, тобто всілякі непродовольчі товари. Незалежно від типу вантажу, що відправляється, «Рабен Україна» обслуговує його з виконанням вимог по товарному сусідству, різних температурних режимів перевезення та інших особливостей. Усе це у межах стандартних термінів перевезення.

– Що таке фреш-логістика?

– Це перевезення продуктів харчування у найкоротші терміни у певному температурному режимі. Коли ви відкриваєте холодильник, ви бачите там продукти, доставлені у рамках фреш-логістики.

Ми спеціалізуємося на перевезенні продуктів фреш-логістики за температури +2…+6 градусів, використовуємо для цього свою мережу дистрибуції в Україні.

У портфелі «Рабен Україна» у внутрішньоукраїнській дистрибуції транспортування у температурному режимі +2…+6 складає 20% перевезень.

– Як це працює?

– Для обслуговування фреш-логістики ми маємо дев'ять підрозділів, які територіально покривають всю країну та допомагають здійснювати доставку в найкоротший час з урахуванням терміну придатності товару. Склади мають спеціальне холодильне обладнання. Ланцюжок поставок організований таким чином, щоб продукти безперервно перебували у необхідному температурному режимі: ми забираємо товари у клієнтів невеликими автомобілями-рефрижераторами (вантажопідйомністю від 1,5 до 10 тонн), переміщуємо їх на свої крос-доки, перевантажуємо, перевозимо до іншого міста у магістральних автомобілях-рефрижераторах, там у спеціальній холодильній зоні складу вивантажуємо, знову перевантажуємо у дрібні автомобілі та доставляємо одержувачу. Таким чином, коли покупець купує продукцію в магазині, він отримує гарантію, що під час перевезення вона ніде не нагрілася і не могла зіпсуватися.

– Де розташовані центри обробки товарів у сегменті фреш-логістики?

– Київ, Вінниця, Хмельницький, Рівне, Львів, Дніпро, Одеса, Миколаїв та Харків. Наприклад, львівське представництво відповідає за дистрибуцію у Львівській, частині Тернопільській та частині Закарпатської областей.

Оскільки фреш-сегмент продовжує розвиватись, ми знаходимося на стадії відкриття нових таких підрозділів – найближчим часом плануємо запустити ще 4-5. Це допоможе прискорити термін доставки в певні регіони на одну добу.

– Щодо фреш-логістики, такі перевезення виконуються лише всередині країни?

– Здебільшого збірна доставка здійснюється всередині країни. Група «Рабен» надає послуги міжнародних перевезень, як і «Рабен Україна», але фреш-логістика в даному випадку це лише full truck business – тобто завантаження цілого автомобіля в Україні та вивантаження у отримувача за кордоном (або навпаки). Якщо говорити про інші види логістики, то збірні перевезення між країнами здійснюються так само, як і всередині України.

– Які послуги у внутрішньоукраїнській дистрибуції надає компанія?

– Для окремих замовників ми робимо крос-докінг (тобто добірку з монопалет та збірних палет – привозимо для них товар від кількох виробників, у тому числі з інших країн, здійснюємо комплектацію/складання та відправлення по всій Україні). Таким чином, замовник отримує вигоду від використання нашої великої мережі.

– Як компанія планує розвиватися найближчими роками у внутрішньоукраїнській транспортній логістиці?

– Ми продовжуємо активно розвивати регіони, розширюючи бізнес за межі міст-мільйонників. Наша мета – дати можливість ринку користуватися перевагами швидкої та оптимальної доставки з використанням нашої мережі та надалі нарощувати збірні перевезення.

– Як, на вашу думку, працюватиме ринок транспортної логістики в Україні з урахуванням нових реалій?

– Як показує європейська практика, збірний формат продовжуватиме розвиватися. Допомога держави (здешевлення кредитів, впровадження спеціальних програм кредитування бізнесу) допоможе зростати дрібному та середньому бізнесу та надалі збільшить кількість відправок збірних вантажів. Адже дрібний та середній бізнес – це основа здорової економіки країни.

Ті, хто зумів пристосуватися та побачив можливості, продовжать розвиватися. Компанії й надалі фокусуватимуться на основному бізнесі, віддаючи всю решту діяльності, у тому числі логістичну, підрядним організаціям. Виходячи з цього, ринок логістики продовжить зростати.

– Яку роль розвитку вашого бізнесу грає дорожня інфраструктура?

– Якщо покращується дорожнє покриття, то згодом зменшується кількість необхідних позапланових ремонтів автомобілів. Дороги із оновленим покриттям дозволяють прискорити процес доставки будь-якого вантажу. Наприклад, ще рік тому термін доставки відправлень з Дніпра до Одеси становив 48 годин, тому що автомобілі були змушені слідувати неоптимальним маршрутом. Але після ремонту дороги з Дніпра до Одеси через Кривий Ріг термін доставки скоротився до 24 години. Це суттєве прискорення. Машини проїжджають менший кілометраж, товар доставляється значно швидше. Вигода для клієнта очевидна.

Джерело

Рабен Україна
Міжнародний логістичний оператор
Сайт  https://ukraine.raben-group.com/       Публікації компанії
Другие публикации автора: