прогнози

Протягом перших місяців 2024 року компанія Kuehne+Nagel International спостерігала пене пожвавлення попиту на морські та повітряні перевезення. Але експерти компанії переконані, що загалом ситуація у даному сегменті глобальної логістики залишиться складною.

Гігант логістичної нерухомості, компанія Prologis, опублікувала прогноз, який передбачає уповільнення будівництва промислових та логістичних об’єктів у найближчі роки. 

На думку аналітиків, лісові пожежі, дощі та посухи можуть спричинити найбільше проблем у ланцюгах постачання цього року. У той же час через несприятливі погодні умови сільськогосподарська продукція може стати дефіцитом. 

Галузь глобальних контейнерних перевезень наступного року, імовірно, втратить 15 млрд доларів США. Такий прогноз опублікували аналітики агенції Drewry у своєму останньому звіті. На їх думку, і після 2024 року проблеми не зникнуть. 

Неплатоспроможність дрібних компаній, кібератаки та подорожчання сировини створюватимуть основні ризики у ланцюгах постачання, вважають експерти мюнхенської компанії SCRM Everstream Analytics, що спеціалізується на аналізі логістичних процесів. 

На думку аналітиків Saxo Bank, світ зараз, імовірно, вступає у «період глобальної економічної війни». Негативні процеси запущені повномасштабним вторгненням Росії в Україну, яке спричинило ланцюгову реакцію негативу у багатьох секторах глобального ринку, а також протистоянням між США та Китаєм, наслідками пандемії тощо. 

Нині залізничний транспорт залежить, в основному, від насипних та наливних вантажів, тобто від великої маси, яку необхідно перемістити на велику відстань без жорстких обмежень у часі. Але, виконавши екологічні настанови ЄС, економіка поступово відмовиться від нафти та вугілля. А саме ці вантажі забезпечують залізницю великою часткою замовлень. 

У 2022 року на глобальному рівні буде відчуватися дефіцит п’яти категорій продукції. Але нестача певних категорій продукції не стане таким сюрпризом, як у 2021 році. Це означає, що наслідки також не будуть настільки серйозними.

На думку фахівців американської експедиторської компанії Flexport, яка днями опублікувала звіт про стан глобального ринку контейнерних перевезень, немає жодних підстав вважати, що ситуація у 2022 році стане відчутно кращою. 

Аналітики з Consultantcy Drewry переконані, що цього року власники лінійних вантажних суден отримають ще більше прибутків, ніж у рекордному 2021-му. 

У 2022 році головними рушійними силами розвитку фулфілменту стануть електронна комерція, стійкість у доставці та скорочення повернень. Крім того, у галузі спостерігається прогресуюче оцифрування.

Аналітики компанії DHL вивчити поточні тренди на ринку праці у світовій логістиці та склали звід про існуючі тренди під назвою «Майбутнє роботи у логістиці». При підготовці документу було опитано понад 7000 фахівців, що працюють у сфері логістики.

Позитивний прогноз для європейської логістики наступного року опублікували у Центрі прикладних досліджень ланцюга постачання Фраунгофера (Німеччина). Оцінки ситуації випливають із дослідження поточного стану галузі та матеріалів, які також були використані для складання рейтингу «ТОП 100 логістики». 

Компанія Euler Hermes провела дослідження глобальних ланцюгів постачання, результати якого оприлюднила для ЗМІ. Зокрема, аналітики дійшли до висновку, що США досі мають більше впливів на постачальників з Азії, тоді як Німеччина чи уся Європа перебувають у менш вигідному становищі. 

В результаті опитування, проведеного агенцією DIHK, з’ясувалося, що 83% керівників німецьких підприємств очікують зростання цін або появи проблем з доставкою сировини, напівфабрикатів чи комплектуючих. Так вони відповіли на запитання про те, що станеться після закінчення коронавірусної пандемії. 

Постачальники програмного забезпечення для бізнесу та виробники апаратного забезпечення цього року зароблять значно більше, ніж минулого, прогнозують аналітики з інституту Gartner. За попередніми розрахунками, у 2021-му світові витрати на інформаційні технології зростуть у порівнянні з минулим роком на 8,6% та досягнуть 4,2 трлн доларів США.

Цього року вантажоперевезення понесуть удвічі менше збитків, ніж минулого року, проте ліквідність компаній знаходиться на дуже поганому рівні. До такого висновку дійшли у Міжнародному союзі автомобільного транспорту IRU. 

Засновник та партнер аналітичної компанії STRATEGIA GROUP Адріан Кінг, спираючись на звіт про попередні перетворення у світовій поштовій логістиці, опублікував прогноз розвитку даного сектору на наступні п’ять років.

Світова організація торгівлі трохи поліпшила прогноз зростання глобальної торгівлі товарами у цьому році, проте заявила, що прогнози «затьмарені ризиками», пов’язаними із запровадженням вакцин проти коронавірусу та можливою появою штамів, стійких до існуючих вакцин.

Приблизно через 5 років з’являться фабрики, якими буде керувати штучний інтелект. Коли стане зрозумілим, наскільки ефективнішим виявиться новітнє виробництво, штучний інтелект (ШІ) почнуть масово запроваджувати на багатьох виробничих та логістичних об’єктах.

Польське відділення глобального виробника шин Continental опублікувало аналіз ринкової ситуації у галузі автомобільного транспорту. Зокрема, тут зібрані результати досліджень та прогнози експертів, які дозволяють уявити, що відбуватиметься у даному секторі принаймні у найближчі три роки. 

Днями опубліковано прогноз розвитку логістики на наступний рік. Як повідомляє німецьке видання Logistik-heute, аналіз з’явився за підсумками галузевого саміту, що відбувся наприкінці вересня у Нідернберзі, Франконія, де авторитетна група експертів обговорила перспективи розвитку логістики та фактори, які впливатимуть на цей процес. 

Незважаючи на хронічну недовантаженість суден-контейнеровозів, цього року галузь може принести перевізникам 9 млрд доларів прибутку, заявили у компанії Sea-Intelligence. Нагадаємо, що лише кілька тижнів тому її ж аналітики прогнозували всезагальні збитки на рівні 23 млрд доларів. 

Мюнхенський інвестиційний фонд LIP Invest, що спеціалізується на логістичній нерухомості, проаналізував наслідки короннавірусної кризи. Як повідомив керуючий директор цієї установи Бодо Голунг, на світовий логістичний ринок очікує непросте майбутнє. 

На думку експертів банку DNB, в результаті обмежувальних заходів, пов’язаних з пандемією коронавірусу, продукти харчування в ЄС подорожчають приблизно на 10%.

Через нестабільність у роботі на міжнародних морських маршрутах ринок контейнерних перевезень цього року може втратити 23 мільярди доларів. Такий прогноз дають аналітики консалтингової компанії SeaIntelligence Consulting. 

Найбільший вплив на європейський ринок складської нерухомості матимуть розвиток електронної комерції, інноваційні технології та трудові тенденції. Про це йдеться в новому звіті міжнародної консалтингової компанії Cushman & Wakefield.