Новости

Вартість доставки контейнерів на морських суднах з Азії до США швидко зростала протягом останніх двох тижнів, повідомляють аналітики норвезької транспортної компанії Xeneta. 

Днями Європейський парламент і Рада досягли згоди стосовно прискорення процесу декарбонізації на авіаційному транспорті. Йдеться про суттєве збільшення використання частки екологічно чистої добавки SAF у загальному обсязі гасу для літаків. 

У п'ятницю уряди ЄС погодилися продовжити на рік призупинення мит і квот на імпорт з України. Метою, як і раніше, є допомога економіці України під час повномасштабної війни з РФ.

Міжнародна морська організація (IMO) продовжує роботу над розробкою нормативної бази для автономних суден. Ця необхідність виникла через швидкий розвиток технологій та фактичну появу на ринку безпілотних морських суден. 

Сінгапур хоче створити порт для безпілотників, які зможуть доставляти різні речі безпосередньо на морські судна, які пришвартовані біля причалів або знаходяться на рейді. 

У Сполучених Штатах розвиток сфери доставки товарів на так званих тротуарних роботах (безпілотних візках) гальмується, оскільки у різних містах та штатах немає однакових правил використання такої техніки.

Збройний конфлікт у Судані, де за кілька днів уже загинули сотні людей, призвів до зриву у ланцюгах постачання. Але провідні світові компанії по-різному реагують на нові виклики.

До кінця поточного року «Нова Пошта» планує відкрити щонайменше два десятки нових модульних відділень. Перше таке уже працює на території Харківської області у місті Великий Бурлук. 

У сезоні 2023/24 років українські аграрії зберуть ще менший врожай, а обсяг експорту пшениці з країни впаде на 37%. Такий прогноз опублікувала консалтингова компанія «АПК-Інформ». Усього з України можна буде продати за кордон 8,8 млн тонн пшениці. 

Компанії, які були засновані у Китаї та багато років успішно працювали у себе вдома, тепер дивляться за межі країни та намагаються перемістити свої виробничі потужності куди-небудь до сусідніх держав. 

На виставці Sea Asia, що працювала цього тижня у Сінгапурі, розробники зі швейцарської компанії AELER показали новітній 20-футовий контейнер Unit One. Він виготовлений не з металу, а з композитних матеріалів, що дозволило суттєво підвищити технічні властивості. 

Глобальний постачальник споживчих товарів Proctor & Gamble заявив, що цього року у прибутках не побачать 2,2 млрд доларів США. Ці грошу будуть витрачені на оцифровування власного ланцюга постачання до рівня 3,0, повідомили у компанії. 

Роздрібні продажі та промислове виробництво у Польщі впали більше, ніж очікувалося, повідомляє Reuters. У подальшому це може негативно вплинути на стан усієї економіки. 

Судноплавна група Vietnam Maritime Corp (VIMC), яка контролюється в’єтнамським урядом, планує придбати більше контейнеровозів, а також збудувати нові контейнерні склади. 

На останній зустрічі країн G7, що пройшла цього тижня, могли затвердити по-справжньому руйнівні санкції проти країни-агресора. Сполучені Штати запропонували повністю заборонити експорт до Росії, повідомляє Financial Times. Однак Євросоюз та Японія не підтримали такі заходи, побоюючись наслідків для своїх економік.

Компанія «Трейд Мастер» запрошує вас та ваших колег відвідати 8-9 червня в Києві за адресою вул. Берестейська, 40-Б, ВЦ «АККО Інтернешнл», єдину найбільшу в Україні логістичну виставку – «ХXVIII День Логіста – Рішення у ланцюгах постачання», яка охоплює всі галузі логістики: міжнародні, регіональні логістичні компанії будь-якого рівня.

Нікого вже не влаштовує ситуація, коли вантажівки, які привозять товари для доставки кінцевим споживачам через мікрохаби, не лише заважають автомобільному руху, але й складають коробки просто на тротуарах. 

Нафтоналивна компанія Gatik Ship Management (Індія, Мумбаї), яка активно бере участь у транспортуванні російської нафти, втратила галузеве стандартне страхування для свого флоту після того, як порушила обмеження ціни «Групи семи». 

На території країни-агресора Henkel мав виробництво миючих засобів Persil і клею Pritt. Воно не підпадало під американські чи європейські санкції, але представники Henkel вирішили, що репутація компанії постраждає від роботи на території РФ. 

Закупівля товарів у китайських виробників цього року створюватиме додаткові високі ризики для ланцюгів постачання. До такого висновку дійшли аналітики компанії Everstream. 

За даними судновласника BIMCO, ціни на вживані танкери для перевезення сирої нафти досягли найвищого рівня за останні 15 років. Причиною подорожчання старих суден стала реконфігурація світової торгівлі нафтою після вторгнення Росії в Україну.

Світовий банк опублікував звіт «Connecting to Compete», у якому визначив індекс ефективності логістики різних країн у 2023 році. Згідно з цим документом, перше місце на глобальному логістичному рику займає Сінгапур. За ним розташувалися Фінляндія, Німеччина та Данія. 

Протягом I кварталу 2023 року лінія магазинів EVA відкрила 11 нових торгових точок та поновила роботу 12 раніше зачинених об’єктів, зокрема у Херсоні, Харкові та Харківській області, Донецькій області. 

За останній тиждень з’явилися чіткі підтвердження того, що китайська економіка остаточно виходить з кризи, спричиненої пандемією COVID. На думку аналітиків, це означає, що попит на сировину почне зростати дуже швидко. Ця новина дуже надихнула власників танкерів та суден для перевезення сухих вантажів. 

Компанія-виробник комерційних транспортних засобів Hydrogen Vehicle Systems (HVS) презентувала тягач для фур HGV, який працює на водні. Загальна вага автопоїзда з вантажем становить стандартні 40 тонн, повідомляє розробник. При цьому машина здатна проїхати без дозаправки 370 миль або приблизно 600 кілометрів. 

Через посуху Адміністрація Панамського каналу вимушено зменшила максимально допустиму осадку суден, які можна пропускати через цю важливу водну артерію. 

Як правило, компанії, менеджмент яких усвідомлює небезпеку кібератак, використовують застарілі операційні технології (ОТ), які більше не підтримуються розробниками, де не оновлюється програмне забезпечення. Тобто, з часом такі ОТ стають дедалі більш вразливими.

Президент Єврокомісії Урсула фон дер Ляєн офіційно відповіла на лист лідерів п'яти країн ЄС щодо українського зерна. Серед іншого, вона наголосила, що цю проблему потрібно вирішувати, маючи спільний європейський підхід.