біопаливо

Масштабне бункерування скрапленого біометану стало можливим після відповідної технічної модернізації. Вперше заправка цим видом альтернативного палива відбулася днями у порту Роттердама, куди зайшов корабель компанії. 

Ще у першій половині поточного року усі вантажівки Австрійської пошти будуть працювати на не викопному паливі. Про це заявили представники національного оператора. Вони наголосили. Що експеримент з відмовою від звичайної солярки, який проводили минулого року, довів, наскільки корисним може виявитися це рішення.

Британська Королівська пошта оголосила, що має намір замінити усі свої вантажівки на автомобілі з біодизельними двигунами. Замість солярки їх заправляють гідроочищеною рослинною олією (HVO). У першу чергу, це стосується парку важких вантажних машин.

Компанія DB Cargo на базі своєї «дочки» DB Cargo UK у Великій Британії провела випробовування залізничного локомотива класу 60, двигун якого працює на гідроочищеній рослинній олії (HVO), а не на звичайному дизпаливі, виробленому з нафти. 

Американське бюро судноплавства (ABS), яке має статус міжнародного класифікаційного товариства, видало дозвіл на експлуатацію балкера Newcastlemax. Це перше у світі судно такого класу, що працює на метанолі, повідомляють представники регулятора. 

Компанія Deutsche Bahn (DB) оголосила, що вже перевела 57 регіональних потягів на біопаливо. У Німеччині, таким чином, розпочалася реалізація загальнонаціональної кампанії з відмови від звичайного дизельного палива та зменшення викидів CO2.

У майбутньому літаки цивільної авіації працюватимуть здебільшого на біопаливі, заявив віце-президент IATA Себастьян Мікош. Сировиною, за його словами, може стати також відпрацьована після смаження картоплі фрі олія. Але сьогодні великою проблемою є недоступність такої сировини та надто висока вартість ланцюгів постачання.

Судноплавна компанія CMA CGM та енергетична група Engie планують запустити виробництво біометану у Франції у 2026 році. Обидва підприємства заявили по своє прагнення не лише розпочати, але й постійно збільшувати виробництво палива з відновлювальних джерел, яке має поступово замінити викопний СПГ. 

За попередніми даними, нове виробництво виготовлятиме на рік по 820 тис. тонн екологічно чистого палива з гідрооброблених ефірів і жирних кислот (HEFA), які використовуються для створення як стійкого авіаційного палива (SAF), так і дизельного палива для судноплавства, автомобілів та спецтехніки. 

Молочна група Valio почала використовувати біогазові установки для виробництва пального, яким заправляють власні вантажівки. Газ сепарують на молочних фермах, якими володіє сама Valio. 

Біопаливний локомотив DB Cargo UK починає здійснювати комерційні рейси. Проект зі створення незвичайного залізничного транспортного засобу здійснювали у тісній співпраці з компанією Tata Steel. 

Відправлено перший комерційний авіарейс з вантажним літаком, який заправили на 100% біопаливом SAF. Подія виявилася настільки важливою у світі вантажних авіаперевезень, що на старт літака завітали генеральний директор Lufthansa Cargo Пітер Гербер та його колега керівник компанії DB Schenker Йохен Тевз, що є постачальником біопалива.

252 ресторани швидкого харчування McDonald, що працюють на території Нідерландів, почали збирати та віддавати на переробку використану при смаженні продуктів олію. Раніше компанія таку ж вимогу поставила до своїх мереж у Великій Британії та Індії.

Уже з 2021 року в Україні можуть встановити мінімальні квоти на використання біологічного пального як частки у загальному обсязі автомобільного бензину.