80-е место Украины в рейтинге LPI
Недавно в СМИ появилась информация о катастрофическом падении оценки уровня развития логистики в Украине (80 место из 160, согласно исследованиям Всемирного банка). Ну как же так, ведь и дороги строятся, и компании развиваются, и услуги наращиваются? Стоило немного разобраться в данном вопросе, как все оказалось не так уж плохо. Во-первых, это исследование было опубликовано летом 2016 года, соответственно, основные опросы проводились в 2015-2016 гг. Во-вторых, одним из весомых факторов, понижающих рейтинг страны с точки зрения эффективности логистики, – наличие на ее территории вооруженных конфликтов или военных действий. А что у нас было в 2015-2016 гг.? То-то же!
История вопроса
В 2007 г. Всемирным банком совместно с университетом города Турку (Финляндия) впервые была разработана методика оценки уровня развития логистики в различных странах. С той поры исследования проводятся раз в два года и на сегодняшний день опубликованы итоги за 2007, 2010, 2012, 2014 и 2016 гг.
Индекс эффективности логистики LPI (Logistics Performance Index) рассчитывается на основе опросов международных, национальных или региональных логистических и складских операторов, транспортно-экспедиторских компаний. Опрос состоит из двух частей: определяется международный индекс LPI – по пятибалльной шкале респонденты оценивают критерии, отражающие эффективность логистической системы в отношении 8 стран, с которыми работает логистическая компания; и внутренний – по пятибалльной шкале респонденты оценивают логистическую систему страны, в которой работают. На основе полученных оценок рассчитывается интегральный показатель индекса LPI и место среди стран мира, участвующих в рейтинге.
К основным критериям оценки эффективности логистики относятся:
- Customs
Эффективность таможенного и пограничного оформления (скорость, простота и предсказуемость формальностей). - Infrastructure
Качество инфраструктуры, связанной с торговлей и транспортом (например, порты, железные дороги, дороги, информационные технологии). - International shipments
Простота организации международных перевозок по конкурентоспособным ценам - Logistics quality and competence
Качество и компетентность логистических услуг, предоставляемых операторами рынка – логистическими операторами, транспортными компаниями, таможенными брокерами и т.д. - Tracking and Tracing
Отслеживание прохождения грузов - Timeliness
Своевременность поставок грузов
Из первых уст
Согласно докладу Группы Всемирного банка по итогам рейтинга 2016 г., темпы повышения эффективности логистики в наименее развитых странах мира замедлились впервые с 2007 года, в то время как страны с развивающейся экономикой, реализующие комплексные инициативы, продолжают повышать эффективность логистики.
Составной частью публикуемого раз в два года доклада «Налаживание связей для повышения конкурентоспособности: торговая логистика в глобальной экономике» (2016 г.) является Индекс эффективности логистики (LPI), в котором 160 стран мира ранжированы по показателям эффективности торговой логистики. Первое место в этом обновленном рейтинге третий раз подряд заняла Германия. На последнем месте оказалась Сирия.
Согласно докладу, основанному на данных опроса более 1200 специалистов по логистике, десятка стран мира с наивысшими показателями эффективности логистики не менялась на протяжении последних шести лет – в нее входят ведущие игроки логистической отрасли. Страны с низким уровнем доходов и наименьшей эффективностью логистики – это зачастую государства, не имеющие выхода к морю, малые островные государства или государства, пережившие вооруженные конфликты. Тем не менее, впервые за историю публикации докладов «Налаживание связей для повышения конкурентоспособности» страны, не имеющие выхода к морю, уже не находятся в заведомо невыгодном положении – об этом свидетельствуют показатели эффективности логистики в Руанде и Уганде: этим странам выгодны скоординированные на региональном уровне меры по совершенствованию торговых коридоров.
Страны с наивысшими показателями эффективности, сгруппированные по уровню доходов
Высокий уровень доходов |
Уровень доходов выше среднего |
Уровень доходов ниже среднего |
Низкий уровень доходов |
Германия |
Южная Африка |
Индия |
Уганда |
Люксембург |
Китай |
Кения |
Танзания |
Швеция |
Малайзия |
Египет |
Руанда |
«Смысл эффективности логистики заключается в обеспечении надежности цепей поставок, связывающих экономику стран с рынками. Первостепенные нужды стран с наиболее ограниченными возможностями связаны с созданием инфраструктуры либо существенными улучшениями в работе таможни и пограничного контроля, – подчеркнул Жан-Франсуа Арви, сотрудник Центра глобальной практики Группы Всемирного банка в области торговли и конкурентоспособности и соавтор данного доклада. – Странам с более эффективными логистическими системами приходится решать обширный комплекс вопросов, связанных, в первую очередь, с развитием и качеством услуг. Кроме того, во всех странах с наивысшими показателями эффективности налажено прочное взаимодействие между государственным и частным секторами в области разработки комплексного подхода к эффективной логистике».
Что касается различных критериев измерения эффективности логистики, то, как явствует из доклада, логистические услуги улучшаются, однако при этом специалистов по логистике меньше всего удовлетворяет состояние железных дорог – независимо от уровня доходов страны. Что касается пограничного контроля, то из всех ведомств, участвующих в этом процессе, наивысшие оценки получили таможенные ведомства, тогда как ведомства, отвечающие за санитарный и фитосанитарный контроль, отстают.
За последние 10 лет приоритеты программ развития логистики изменились, особенно в связи с тем, что замедление роста торговли подталкивает логистическую отрасль к реорганизации своих сетей и внедрению инноваций. Сфера действия мер политики, направленных на повышение эффективности логистики, смещается от решения пограничных проблем в целях упрощения процедур торговли и перевозок к решению проблем эффективности функционирования внутригосударственных систем. Кроме того, логистической отрасли и государственному сектору необходимо решать такие масштабные задачи, как повышение уровня профессионализма и компетентности, и адаптация к замедлению роста торговли. Также одной из высокоприоритетных задач сейчас является регулирование воздействия цепи поставок на окружающую среду и обеспечение ее устойчивости.
«В 2016 году, как и прежде, индекс LPI свидетельствует о многогранности реформ и о различии приоритетов, характер которых зависит от степени эффективности логистики в конкретной стране, – пояснил Дэниел Заславски, сотрудник Центра глобальной практики Группы Всемирного банка в области торговли и конкурентоспособности и соавтор данного доклада. – Сегодня политика в области логистики не ограничивается вопросами упрощения процедур перевозок или торговли. Она является частью более широкой программы, охватывающей услуги, развитие материально-технической базы и инфраструктуры, а также территориальное планирование».
А что Украина?
Индекс эффективности логистики LPI 2016, действительно, ставит Украину на 80-е место из 160 стран, снизив ее позицию на 19 пунктов по сравнению с 2014 г. (61-е место). Но даже будучи в состоянии войны мы показали лучший результат по сравнению с 2010 годом, когда Украина опустилась на 102 место!
Да и на фоне постсоветских соседей Украина выглядит достойно.
Обращайтесь к первоисточникам
Рейтинги, проведенные Всемирным банком, позволяют отслеживать динамику развития логистики по самым различным параметрам – от стран и регионов до конкретных услуг. Сравнения показателей разных лет создают целостную картину и помогают определять векторы развития глобальной экономики. Изучение этих данных весьма познавательно. Рекомендуем :)
Индексе эффективности логистики