Судновласники переглядають фінансові прогнози у зв’язку із виникненням нових заторів та черговим зростанням ставок

Ринок океанських перевезень вантажів знову штовхає догори вартість транспортних послуг та оренди обладнання. Усі розуміють, що він перегрітий, але охолодження також ніхто не очікує найближчим часом. Аналітики вважають, що проблеми із заторами у портах та дефіцитом контейнерів точно не зникнуть до кінця року. А це означає, що високий попит й надалі не буде задоволено. 

Минулого тижня Maersk знову переглянув свої прогнози стосовно прибутку, який компанія може отримати до кінця року. Показник EBITDA в очікуваннях збільшено з 18 до 19,5 млрд доларів США. Відзначимо, що це число уже на 5 млрд доларів більше, ніж було у початковому прогнозі на 2021 рік. Менеджери океанського перевізника посилаються на «виняткову ситуацію на ринку». 

У компанії Matson, тим часом, повідомили, що доходи з початку року виявилися на 66% вищими за очікувані, що також примушує переглядати прогноз. У компанії Hapag-Lloyd повідомили, що EBITDA цього року досягне 9,2-11,2 млрд долл., тоді як у 2020 році цей показник становив 1,3 млрд долл. Дохід компанії ONE за останній квартал збільшився більш ніж удвічі і досяг майже 5,8 млрд доларів.

З іншого боку, відправники та отримувачі вантажів висловлюють дедалі більше занепокоєння ситуацією, що склалася. Виробник спортивного одягу Columbia скаржиться, що через зростання тарифів компанія втрачає щонайменше 40 млн доларів. За словами генерального директора Тіма Бойла, це великі втрати, і бренд вимушений їх понести, не зважаючи на те, що раніше з перевізниками були підписані довгострокові угоди, а бронювання місць на суднах та контейнерів відбувається для них без особливих проблем. 

Бойл назвав тарифи «явно монополістичними» та закликав американських і європейських регуляторів негайно втрутитися у ситуацію.