У 2020 році кількість контейнерів з Китаю, що перетнули українсько-угорський кордон, збільшилася удесятеро

Пункт пропуску через державний кодон у Захоні між Україною та Угорщиною став важливим на Новому Шовковому шляху. За даними компанії Rail Cargo Hungaria у 2020 році тут пройшло удесятеро більше контейнерів з Китаю, ніж у 2019-му. 

За словами голови правління Імре Ковача, після чотирьох коротеньких інтермодальних потягів, які щотижня прибували на українсько-угорський кордон позаминулого року, тепер ми маємо справу з 6-8 потягами, кожен з яких перевозить по 40-50 контейнерів.

Успіхи станції Захоні свідчать про те, що Угорщина та Україна як транзитні території мають надзвичайно високий потенціал. У якийсь момент виявилося, що білорусько-польська ділянку перетину кордону у Бресті-Малашевичах перевантажена та не дозволяє надалі розвивати Новий Шовковий шлях. Тоді залізничні потяги повернули на південь та попрямували через Україну і далі до її сусідів, серед яких є й Угорщина. 

Як відзначають у компанії Rail Cargo Hungaria, ворота «Схід-Захід» дуже важливі для Угорщини. В останні роки логістика країни переживала не кращі часи. Однак сполучення з Китаєм виглядає як та рятівна мотузка, яка не дозволить галузі втопитися у кризі. Після спаду, який відбувся уперше за чверть століття, Угорщина минулого року змогла збільшити обсяг міжнародних інтермодальних перевезень загалом на 7,5%. Надалі ж країна повинна інвестувати у розвиток інфраструктури, щоб останні успіхи не виявилися тимчасовим явищем.