Сподівання на зниження тарифів на послуги морських контейнеровозів можуть виявитися марними
Введення в експлуатацію великої кількості нових океанських контейнеровозів, скоріш за все, не призведе до зниження тарифів на перевезення вантажів. Тож нинішні сподівання вантажовідправників на зменшення цін у майбутньому можуть виявитися марними. Такі думки висловили учасники цьогорічної конференції S&P TPM24 у Лонг-Біч.
За словами Яна Тідеманна, віце-президента з лінійної стратегії в консалтинговій компанії AXS Alphaliner, на даний момент справді замовлено будівництво дуже великої кількості контейнеровозів. Йдеться про 819 профільних суден загальною місткістю 6,99 млн. TEU, що відповідає приблизно чверті загальної потужності глобального флоту контейнеровозів.
Спираючись саме на ці дані, багато аналітиків прогнозують значне зменшення тарифів на тлі низького попиту, що автоматично мало би повернути доставку товарів морським транспортом до рівня дешевої послуги. Але «золота доба» для вантажовідправників, навряд чи настане у найближчі роки, вважає Тідеманн.
По-перше, зростає вартість будівництва самих кораблів. Тож перевізники намагатимуться компенсувати більші витрати через тарифи у довгострокових контрактах. По-друге, більшість нових контейнеровозів надходитимуть на ринок з великим запізненням, оскільки верфі зараз перевантажені роботою. По-третє, у 2024-2025 роках, як очікується, замовлятимуть переважно будівництво нових танкерів, а контейнеровози через очікуваний надлишок новобудов відійдуть на другий план. Цього буде достатньо, щоб вирівняти ситуацію на ринку, вважає експерт. Але на додаток найближчими роками судновласники відправлять в утилізацію значну частину старих кораблів. Тож про великий надлишок транспортної потужності можна хіба тільки мріяти.
