Новая стратегия Maersk

Maersk
0
519

Датская судоходная группа AP Moller-Maersk делает ставку на завоевание новых клиентов для своего портового подразделения, реализуя стратегию глобального интегратора контейнерных перевозок, что позволит ей доставлять товары с фабрик или полей на полки магазинов. Такое решение компания приняла после продажи в прошлом году большинства своих энергетических компаний. Это ознаменовало собой смену фокуса группы на транспорт и логистику.

В прошлом месяце Maersk заявила, что нацелена на расширение своих портовых и транспортных услуг, чтобы обеспечить клиентам возможность общаться с одним провайдером при доставке товаров с мест их производства прямо в магазины.

Maersk стремится стать глобальным интегратором контейнерной логистики и ищет модели, похожие на курьерскую экспресс- и посылочную доставку, где клиенты имеют дело только с одной компанией, такой как UPS или FedEx.

В рамках заявленной стратегии APM Terminals, портовое подразделение группы Maersk, которое в прошлом году оперировало 74 портами и обрабатало около 40 млн контейнеров, будет расширять береговые услуги для обслуживания таких компаний, как железнодорожные операторы и автоперевозчики.

«Если мы планируем оптимизировать всю цепочку поставок Maersk, то нам нужно оптимизировать одно из главных звеньев, которое может стать узким местом, и это – порт», – прокомментировал коммерческий директор терминала APM Хенрик Лундгаард Педерсен.

Педерсен сказал, что клиенты все чаще интересуются дополнительными услугами на терминалах в портах, которые являются «нервными центрами» для перевозки грузов по всему миру. Клиенты стремятся сокращать количество партнеров при доставке своих грузов, однако хотят сохранить или даже расширить перечень сопутствующих услуг.

Новые сервисы Maersk включают в себя оптимизацию процесса взвешивания, снятия и наполнения транспортных контейнеров, совершенствование систем назначения диспетчеров для доставки.

«В некоторых странах дальнобойщики могут ждать часами за пределами наших терминалов, – сказал Педерсен. – Поэтому планирование времени погрузочно-разгрузочных работ и сокращение времени ожидания является очень актуальным».

В рамках новой стратегии APM Terminals уже открыла отделения на территории своих клиентов в Перу и Чили. Это позволило ей взять контроль над перемещением грузов, прежде чем они даже покинут рудник или плантацию.

«Мы идем к нашим клиентам, например даже туда, где они выращивают виноград. Мы помогаем их грузам добираться до нужного контейнера и контролируем всю доставку через порт к вашему обеденному столу», – сказал Педерсен.

В прошлом году Maersk получил от синергетического развития судоходного, логистического и портового бизнеса прибыль в размере 100 млн долларов. По прогнозам компании к 2019 году эта прибыль должна составить 600 млн долларов.