Грецькі судновласники відмовляються під перевезень російської нафти

Власники грецьких танкерів відмовляються обслуговувати ланцюги постачання російської сирої нафти, повідомляє Bloomberg. Ця тенденція намітилася після того, як Сполучені Штати застосували жорсткіші санкції на торгівлю нафтою з РФ, що загрожувало негативними наслідками не лише для країни-агресора, але й на іноземні компанії, які її обслуговують. Серед них – європейські трейдери та судновласники.
 
За даними агенції, у січні лише 8 грецьких танкерів були помічені у перевезенні російської сирої нафти. Для порівняння: середній щомісячний показник другої половини минулого року – 20 танкерів, а у травні греки надали понад 40 суден даного класу. 

Отже Міністерству фінансів США таки вдалося налякати західних судновласників, роблять висновок експерти. Адже кожному з них також загрожували санкції, якби стало відомо, що вартість російської нафти, які вони завантажували на свої судна, перевищує межу у 60 доларів за барель.

З іншого боку, дані Argus Media свідчили про те, що російська нафта Urals, завантажена у терміналах на Балтиці, коштувала щонайменше на один долар дорожче, ніж дозволяють американці. 

На думку аналітиків, відхід грецького флоту спричинить додатковий доволі сильний тиск на російських експортерів. Зокрема, вони вимушені будуть більше покладатися на власні транспортні потужності та так званий темний флот. Але цей шлях також веде до посилення
санкцій та запровадження нових заборон на міжнародному рівні. 

Ще два роки тому, до вторгнення РФ в Україну, європейський ринок забирав приблизно 1,6 млн барелів сирої російської нафти на день.

Після початку повномасштабної війни він, в основному, відмовився від постачання з РФ, в результаті чого Росія змушена була скидати сировину до Китаю, Індії та, меншою мірою, до Туреччини. Проте у кожній з цих країн умови продажу були незрівнянно гіршими, ніж у ЄС. Крім того, значні відстані для танкерів – це ще й збільшення витрат на доставку, а також потреба у значно більших транспортних потужностях.