юридическая консультация

З урахуванням розвитку торгових зв'язків з Китаєм, все більше підприємців замислюються про організацію ведення бізнесу на території Китаю. Проте, з огляду на різний менталітет та мовний бар'єр, таке завдання виглядає надскладним. 

Определить добросовестность китайского контрагента на этапе ведения переговоров сложно. Тем более, что в последнее время участились случаи, связанные с мошенничеством и так называемым скаммингом. Так что же делать?

Зачастую внешнеторговые контракты с Китаем заключаются с грубейшими нарушениями законодательства, что, прежде всего ставит под удар деловых партнеров недобросовестных китайских бизнесменов.

К сожалению, вопрос рейдерства оставался актуальным на протяжении 2020 года и можем предполагать, что тенденции выглядят так, что в 2021 году указанная актуальность не потеряет свою актуальность – простите за вынужденную тавтологию, однако реальность обязывает.

В украинской судебной практике отсутствует единое применение судами понятий суброгация и регресс. Это хорошо известно тем, кто хоть раз с ними сталкивался. 

Вже в травні поточного року вітчизняні компанії будуть змушені розкрити інформацію про своїх кінцевих бенефіціарних власників. При чому зробити це доведеться за свій рахунок та двічі: для банків та держави.

Аналіз норм законодавства свідчить про те, що плата за проїзд великоваговим/великогабаритним транспортом вага чи габарити якого перевищують законодавчо встановлені норми здійснюється виключно перевізником.

Відсутність товаротранспортної документації часто є причиною донарахування податкових зобов'язань платнику податків фіскальним органом.

Чи несе перевізник відповідальність у разі пошкодження, втрати чи псування вантажу під час його перевезення? Спробуємо розібратися в цьому питанні.

Из каждой безвыходной ситуации, есть как минимум два выхода. Банкротство – это не ужас, это выход для тех предприятий и их собственников, которые попали в кабалу долгов и не могут из нее выбраться.

Основные риски малого бизнеса. Как не попасть под финмониторинг

Что изменилось для владельцев интернет-магазинов после принятия закона «Об электронной коммерции»? Рассказывает старший юрист, патентный поверенный компании «Арцингер» Екатерина Олейник

Каким бы видом транспорта вы ни пользовались, всегда будут возникать риски повреждения или утраты грузов. А кто должен брать на себя ответственность за материальные ценности, когда они уже вышли от отправителя, но еще не дошли до получателя?

Говоря о перспективах интеграции украинской экономики в мировую, и в первую очередь в европейскую, нельзя оставить в стороне тот факт, что законодательство и правоприменительная практика в сфере транспорта и логистики в Украине зачастую далеки от европейских и мировых стандартов, а местами и вовсе остановились на уровне «развитого социализма».

О том, как избежать обвинений в нарушении требований антимонопольного законодательства или, по крайней мере, минимизировать потери в случае открытия антимонопольного расследования