Середній коридор

Логістична компанія Uni-Laman Group уклала партнерську угоду зі складським комплексом у сухому порту Хоргос, що розташований на кордоні між Казахстаном та Китаєм. Про повідомляє ЦТС.

За останніми даними, транспортна активність на Середньому коридорі Нового шовкового шляху відзначається різнонаправленими тенденціями. З одного боку, загальний обсяг перевезення вантажів продовжує зростати. Але у першій половині поточного року на 22% скоротилася доставка контейнерів з Китаю до Європи. 
 

У компанії Maersk повідомили про успішне завершення першої в історії пробної доставки з Японії через Середній коридор до кордонів з Європейським Союзом. Цей експеримент відкриває нові можливості у міжнародному мультимодальному сполученні, заявили експерти. 

У Пекіні офіційно повідомили про початок будівництва залізниці з Китаю до Киргизстану та Узбекистану. За словами експертів, це свідчить про бажання КНР налагодити нові транзитні маршрути до Європи в обхід території росії. 

Незабаром повинно відбутися відновлення поромного сполучення з Грузією, на що дуже сподівається Україна. Шлях через Чорне море повинен перетворити Україну повноцінного учасника Середнього коридору, говорять експерти. Єдина серйозна перешкода тут – це війна з Росією, яка робить судноплавство у Чорному морі небезпечним. 

Представники семи зацікавлених країн домовилися створити асоціацію «Середній коридор». Її учасниками стануть Китай, Туреччина, Австрія, Азербайджан, Узбекистан, Киргизстан і Таджикистан. Назва нової організації: «Міжнародна асоціація «Євразійський транспортний шлях». Штаб-квартиру домовилися розмістити у Баку. 

Цього року Китай планує збільшити у чотири рази обсяги контейнерних перевезень залізницею, що прокладена Середнім коридором Нового шовкового шляху. Для цього також доведеться збільшити пропускну спроможність на Каспійському морі. 

Напередодні Європейського саміту Шовкового шляху в Будапешті експерт з Казахстану Лейла Батирбекова, засновниця Асоціації транспорту та торгівлі Європи та Центральної Азії (ECATA) висловила кілька ідей стосовно подальшого розвитку Середнього коридору міжконтинентального маршруту з Азії до Європи. 

Інтерес до залізничного вантажного сполучення Середнім коридором між Китаєм і Європою зріс на порядок завдяки добрим новинам про події в Казахстані та Узбекистані.