Россия

Санкції та масова втеча іноземних компанії відіб’ються на споживчому ринку країни-агресора так само, як найжорсткіша економічна криза. За прогнозами Lobby Group, роздрібний товарообіг в РФ до кінця поточного року впаде на 9%, не заважаючи на інфляцію та подорожчання абсолютної більшості товарів.

«Вічюнай груп», литовський виробник харчів з сурімі, рибної продукції та хлібобулочних виробів, завершить вихід з російського ринку влітку 2022 року. Завершення роботи здійснюватиметься шляхом продажу бізнесу іноземному чи місцевому інвестору. Прискоренням продажу займається міжнародна аудиторська група Ernst & Young (EY).
 

Як відомо, Брюссель у вівторок прийняв-таки рішення накласти нафтове ембарго на Російську Федерацію. Не зважаючи на те, що багато експертів називають його частковим, бо лише до кінця року має бути скорочено постачання з країни-агресора на 90%, наслідки рішення Євросоюзу може стати фатальним для видобувної галузі РФ. 

Оскільки відомі великі нафтові компанії уникають співпраці з Росією, торгівлею сировини, що походить з території країни-агресора, дедалі більше займаються трейдери, про існування яких раніше мало хто знав. Для невеликих компаній це можливість заробити у рази більше, відзначає американське видання wsj.com.

Джерела авторитетного американського видання WSJ повідомляють, що від початку повномасштабного вторгнення в Україну РФ покинуло щонайменше 300 тис. громадян. Багато хто з них робить це поспіхом, бо можливість виїхати за кордон з російським паспортом різко звузилася. 

Росія зіткнулася з зростанням цін на цукор і дефіцитом, оскільки трейдери перенаправляють свої поставки на інші ринки, повідомляє Еsmmagazine.com. 

Росіяни, судячи з їх завзятості у поверненні до ізольованої від решти світу країни, щиро вважають, що чинять правильно та несуть користь своєму суспільству. Так само було 105 років тому, коли та ж сама країна немов збожеволіла, вважають експерти. 

Формально у Росії суттєво зміцнився курс рубля. Що таке відбулося та які для цього були економічні підґрунтя? Жодних! Зате, існують жорсткі обмеження на валютному ринку РФ, а також, судячи з усього, адміністративне управління курсом. Написати ж можна будь-які числа.

Тепер уже очевидно, що так зване імпортозаміщення, з яким Путін носився багато років поспіль, нічого не варте. Після того, як західні бренди почали масово покидати Росію, влада країни-агресора почала, немов у лихоманці, шукати «замінники» за кордоном, повідомляє Іnsideretail.asia. 

Голова європейського дипломатичного відомства Жозеп Боррель заявив, що ЄС у найкоротшій перспективі зменшить свою енергетичну залежність від Росії. Зокрема, вчора під час виступу у Брюсселі він пообіцяв різко зменшити постачання нафти та газу з ЄС. 

Уже відомо, що ранок понеділка розпочався у Москві із фінансового колапсу. Стрімко впав рубль, за який у неділю до відкриття бірж можна було купувати долари за курсом, удвічі більшим за офіційний. Почали виникати гострі логістичні проблеми. Компанії відмовляються доставляти в РФ посилки. 

Морську блокаду, яку оголосила Росія під приводом військових навчань, сьогодні обговорюють усі провідні ЗМІ та логістична спільнота. Адже йдеться про перекриття шляхів для вантажних суден, відтермінування доставок та колосальні збитки. 

Російський виробник дирижаблів Конструкторське бюро Airship Initiative Aerosmena (AIDBA), також відоме як Aerosmena, має на меті створити великі вантажні літальні апарати у формі тарілок, які більшість сприймає як кораблі іншопланетян з фантастичних фільмів. 

У той час, коли китайські провінції спільно з урядом КНР виділяють субсидії на підтримування потягів, що прямують до Європи Новим Шовковим шляхом, РЖД (Російська залізниця) складає гроші у свою кишеню. 

Світова логістика лісу-кругляку може потерпіти від заборони на експорт, яку Росія планує запровадити з початку наступного року. Зокрема, цей вид вантажу становить значну частку на східній ділянці Нового Шовкового шляху. Якщо деревні колоди РФ припинить постачати до Китаю, це може суттєво вплинути на вартість перевезень за цим трансконтинентальним маршрутом. 

Росія прискорює зміни у своїй експортній політиці та запроваджує новий податок на експорт пшениці, який почне діяти з 2 червня цього року. Такі дії уряд РФ пояснює ситуацією на світовому ринку, що склалися під час пандемії COVID-19. 

За даними Асоціації міжнародних автомобільних перевізників, 59% водіїв-далекобійників, що приїжджають до РФ з боку ЄС, стикалися з претензіями від російських контролюючий органів щодо нібито неправильного оформлення ліцензії. 

147 кілометрів, які польським перевізникам доводиться долати від білоруського кордону до найближчого складу на території Росії, можна без перебільшення назвати проклятим шляхом, пише автор публікації на сторінках інтернет-видання Logistyka.rp.pl.