Польша

Українська аграрна рада (УАР) звернулася до Комітету Європарламенту з питань сільського господарства та розвитку сільських територій з проханням продовжити дію безмитного режиму експорту вітчизняної агропродукції. 

Обсяг прямих польських інвестицій в Україну може зрости до 30 мільярдів доларів у наступні п'ять років. Це майже 30-кратне збільшення, запевняє Польський економічний інститут (PIE). За словами експертів, участь польських компаній у відбудові повоєнної України буде помітна у багатьох галузях.

Представники компаній CPK, RB Rail і Správa železnic підписали угоду про співпрацю, яка в межах ініціативи країн Трьох морів передбачає будівництво високошвидкісної залізниці. 

Більше половини великих компаній у Польщі не перевіряють зв’язки підрядника. Таким чином, вони можуть несподівано для себе також потрапити під санкції, запроваджені проти Росії та Білорусі, адже співпраця з бізнес-структурами країн-агресорів зараз також може бути покарана. 

З січня по вересень 2022 року українці створили у Польщі майже 14 тисяч робочих місць. Тим часом, у Польському економічному інституті (PIE) відзначають рекордну кількість компаній з українським капіталом. 

Компанія Mercedes-Benz Vans заявила про розширення своєї виробничої мережі у Європі. Йдеться про збільшення випуску електричних вантажних фургонів на платформі VAN.EA

Податкове законодавство Польщі змінюють таким чином, щоб підприємства, які запроваджують робототехніку, отримували серйозні пільги. Причому, ця норма має запрацювати заднім числом – від 1 січня 2022 року. 

Глибоководний контейнерний термінал у польському Гданську, відомий усім як DCT Gdansk, тепер іменується Baltic Hub. За словами представників оператора, новий бренд свідчить про те, що даний термінал має стати головним центром морських контейнерних перевезень на Балтиці. 

Склади на деревообробних заводах у Польщі, які випускають піддони, забиті. Самі виробництва вже працюють лише по 3-4 дні на тиждень, а їх власники волають про допомогу, бо побоюються банкрутства. 

Попри те, що свічки давно вже не використовуються як основні «прилади» для освітлення, люди продовжують купувати їх, а експорт такої продукції може принести країні сотні мільйонів доларів на рік. 

100 тис. тонн українського вугілля, призначеного для польського ринку, вже прямують залізницею, прокладеною між двома країнами. Транспортуванням зайнялася компанія PKP LHS, яка забезпечує рух через прикордонний перехід та довіз твердого палива до терміналу в місті Славкув, до якого прокладена широка колія. 

Економісти з Pekao SA презентували звіт «Найбільша реконструкція сучасної Європи», у якому проаналізовано перспективи повоєнної відбудови України. Згідно з цим документом, ВВП Польщі через участь у відновленні та реконструкції зруйнованої у нас інфраструктури може зрости на 190 млрд злотих або додатково на 3,8%. 

«З огляду на міграційний ризик з Росії, але також беручи до уваги військові дії країни в Україні та зростаючі побоювання російської гібридної атаки на Польщу, ми вирішили скасувати спрощення доступу росіян до польського ринку праці», - з такою заявою виступила міністерка праці та соціальної політики РП Марлена Малаг.

Прем'єр-міністр України Денис Шмигаль сказав про можливість запровадження квот на експорт вугілля до Польщі та мобілізацію кількох мільйонів тонн палива, щоб організувати залізничні перевезення.

Під час проведення варшавського форуму RailFreight Summit Poland експерти обговорювали проблеми української залізниці, спричинені війною, а також шляхи повернення транспортної інфраструктури до нормального режиму роботи. Зокрема, лунали думки про необхідність робити великі інвестиції у майбутні проекти.

Протягом багатьох років Дуйсбург був головним європейським вузлом на Новому шовковому шляху. Але настав час переосмислити західну частину євразійського коридору.

Державна митна служба анонсувала зміни на українсько-польському кордоні із 1-ого вересня.  Тепер з 4-х пунктів пропуску – «Рава-Руська - Хребенне», «Краківець - Корчова», «Шегині - Медика», «Ягодин - Дорогуск» приберуть авто, повною масою до 7,5 тон. І переведуть їх на інші пункти пропуску. 

Керівник канцелярії прем’єр-міністра Польщі Міхал Дворчик заявив, що менш ніж за рік на польсько-українському кордоні буде побудований новий пункт пропуску. 

Міжнародна консалтингова компанія Cushman&Wakefield оприлюднила дані про підсумки першого півріччя 2022 р. на польському інвестиційному ринку. Серед іншого експерти зазначають, що обсяги капіталовкладень у комерційну нерухомість на території країни збільшилися на 44% у порівнянні з аналогічним періодом минулого року. 

На складі під Варшавою понад 100 тонн гуманітарних вантажів чекають транспортування на схід України, повідомляє Мoney.pl. А причиною є значне зростання вартості перевезення в Україну. 

Міністр сільського господарства Польщі Генрик Ковальчик заявив, що плани ЄС щодо транзиту українського зерна через його країну далекі від реальності. Йдеться про оголошену у Брюсселі мету перевезти через Польщу до кінця липня 20 млн тонн збіжжя з України. 

Минулого тижня у польському місті Замостя, що знаходиться біля кордону з Україною, відкрили новий інтермодальний термінал, до якого підходить широка залізнична колія українського стандарту. 

Польща почала домовлятися з країнами Балтії про відкриття нових інтермодальних маршрутів. Основною причиною стала війна в Україні, після початку якої виникла нагальна необхідність у нових транспортних коридорах.

Зараз поляки шукають по всій Європі вільні вагони та вантажні автомобілі, намагаються заохотити водіїв до поїздок в Україну по збіжжя. Адже до початку жнив залишилося не так багато часу.

Уряд Польщі оцінив вартість проживання українських біженців на території своєї країни в 11 млрд євро, повідомляє Rzeczpospolita. Прем’єр-міністр Матеуш Моравецький надіслав Урсулі фон дер Ляєн листа з цього приводу, запропонувавши використати як джерело фінансування для компенсації фінансових видатків відібрані у російських олігархів маєтки та яхти. Однак поки що готова Єврокомісії нічого не відповіла, стверджує видання. 

Причиною проблем, що насуваються, стало повномасштабне вторгнення в Україну. Спочатку багато українців, котрі працювали на будівельних майданчиках, повернулися додому захищати батьківщину. Згодом з’ясувалося, що й матеріали для будівництво значно подорожчали через стрімке підвищення цін на енергоносії, розрив ланцюгів постачання та зупинку виробництва, зокрема, в Україні.

Лише у Польщі можна щорічно отримувати 8-10 млрд кубометрів біометану. Це приблизно стільки ж, скільки країна імпортує російського газу. Та проблема полягає у тому, що наразі на території країни працює тільки 300 біогазових установок. Для порівняння: у Німеччині введено у експлуатацію приблизно 7 тис. таких агрегатів. 

Іронія долі полягає у тому, що саме Польща, яка раніше була надто залежна від постачання нафти та газу з РФ, швидше від інших країн ЄС зможе відмовитися від російського палива. 

Кожна четверта польська компанія заявила про бажання взяти на роботу біженців з України, повідомляє Мoney.pl. опублікований звіт Randstad свідчить про те, що найбільше вакансій відкрито на транспорті та у складській логістиці. Також українців хочуть активно залучати до роботи у готельному бізнесі та громадському господарстві. 

Запаси природного газу у сховищах Польщі настільки великі, що країна може за одну ніч повністю відмовитися від постачання з Росії. Про це розповіла міністр клімату та навколишнього середовища Анна Москова.