Польша

Уряд Польщі оцінив вартість проживання українських біженців на території своєї країни в 11 млрд євро, повідомляє Rzeczpospolita. Прем’єр-міністр Матеуш Моравецький надіслав Урсулі фон дер Ляєн листа з цього приводу, запропонувавши використати як джерело фінансування для компенсації фінансових видатків відібрані у російських олігархів маєтки та яхти. Однак поки що готова Єврокомісії нічого не відповіла, стверджує видання. 

Причиною проблем, що насуваються, стало повномасштабне вторгнення в Україну. Спочатку багато українців, котрі працювали на будівельних майданчиках, повернулися додому захищати батьківщину. Згодом з’ясувалося, що й матеріали для будівництво значно подорожчали через стрімке підвищення цін на енергоносії, розрив ланцюгів постачання та зупинку виробництва, зокрема, в Україні.

Лише у Польщі можна щорічно отримувати 8-10 млрд кубометрів біометану. Це приблизно стільки ж, скільки країна імпортує російського газу. Та проблема полягає у тому, що наразі на території країни працює тільки 300 біогазових установок. Для порівняння: у Німеччині введено у експлуатацію приблизно 7 тис. таких агрегатів. 

Іронія долі полягає у тому, що саме Польща, яка раніше була надто залежна від постачання нафти та газу з РФ, швидше від інших країн ЄС зможе відмовитися від російського палива. 

Кожна четверта польська компанія заявила про бажання взяти на роботу біженців з України, повідомляє Мoney.pl. опублікований звіт Randstad свідчить про те, що найбільше вакансій відкрито на транспорті та у складській логістиці. Також українців хочуть активно залучати до роботи у готельному бізнесі та громадському господарстві. 

Запаси природного газу у сховищах Польщі настільки великі, що країна може за одну ніч повністю відмовитися від постачання з Росії. Про це розповіла міністр клімату та навколишнього середовища Анна Москова.

Протести на вихідних у Польщі, організовані українськими активістами, не дали сотням вантажівок перетнути польсько-білоруський кордон у селі Кукурики, утворивши черги до 40 км, повідомляють місцеві джерела. За даними Sixfold , черга з вантажівок, які чекають на виїзд із Польщі до Білорусі, сягає 14 км.

Польща може на рівні законодавства сприяти бойкоту російських товарів. Йдеться не лише про ті, що потрапляють під санкції, а про усі без винятку. Ідея полягає у тому, щоб будь-який товар, який потрапляє на полиці польських крамниць та супермаркетів, яскраво позначати як виріб, що прийшов з РФ. 

Українці повертаються з будівництва на війну з Росією. Польські інвестиції у розвиток інфраструктури можуть сповільнитися, повідомляє Money.pl. 

Наразі польський поштовий оператор став потужною сполучною ланкою між Україною, надаючи її поштовим операторам продовжувати обслуговувати міжнародні доставки.

Після вторгнення РФ в Україну на польських заправних станціях також спостерігався ажіотаж. Адже в умовах непевності власники авто намагалися запастися пальним. Тим часом Польська організація нафтової промисловості та торгівлі виступила із заявою, що радикального зростання цін на паливо не буде, а постачання на АЗС нормалізується найближчими днями. До асоціації входять Lotos, PKN Orlen, BP, Anwil (Shell).

Профільні міністерства України та Польщі домовилися відновити вантажні залізничні перевезення між обома країнами. Потяги через кордон мають піти з 11 лютого в обох напрямках. 

Міністерства інфраструктури України та Польщі оприлюднили спільну заяву, у якій повідомили, що транзит вантажів залізницею, що раніше був припинений з ініціативи української сторони, найближчим часом буде відновлено. 

Польська торгова мережа Żabka розширила кількість своїх автономних магазинів у Польщі. Тепер вона володіє 25 торговими точками без продавців та касирів, що є найбільшою кількістю серед європейських ритейлерів. 

Станом на сьогодні Польща погодилася на надання Україні у 2022 році 160 тис. дозволів на автомобільні вантажоперевезення. Україна просить збільшити цю квоту до 200 тис. у зв'язку з інтенсивною торгівлею між Україною та ЄС. Польща поки що не погоджується на це.

Комітет Сенату з питань інфраструктури Польщі погодився внести зміни до раніше прийнятого Закону про автомобільний транспорт та деяких інших законодавчих актів, які встановлювали надзвичайно жорсткі правила вантажних автоперевезень на території країни.  

У Польщі почали застосовувати суворі покарання водіїв, які втручаються у роботу тахографів. Перевіряти почали не лише відповідність записів про дотримання швидкісного режиму, але й інші дані. Покаранням може стати високий штраф та позбавлення права керувати транспортними засобами. 

Прикордонна служба Польщі почала масово виписувати штрафи авіакомпаніям за порушення правила, яке було запроваджене у ЄС ще 2018 року. Масове порушення адміністративних проваджень почалося ще у червні, оскільки згодом спливав трирічний термін, у який держава може накладати які-небудь стягнення. 

Польська торгова мережа Biedronka почала запровадження системи IoT-маячків з використанням безпровідного зв’язку Bluetooth на своїх розподільчих центрах. 

Цього року через високий попит на вантажівки виробники не встигали виконувати замовлення та утворювали черги. Ще одною новиною року стало те, що Польща опинилася серед найважливіших ринків збуту вантажних автомобілів та автобусів у Євросоюзі. 

Східний кордон Польщі нарешті розблоковано. Уряд оприлюднив розпорядження про внесення змін до Положення «про встановлення деяких обмежень» у зв’язку з пандемією.

Україна вимагає збільшення кількості дозволів і погрожує подати скаргу на Польщу до Єврокомісії, повідомляє польське логістичне видання Logistyka.rp.pl. У відповідь Польща починає пригадувати Україні її власні «гріхи».

Автотранспортні компанії Польщі, які зараз здійснюють перевезення не лише усередині країни, але й далеко за її межами, створили настільки високий попит на вантажівки та причепи, що виробники та дилери не встигають його задовольняти.

Атаки мігрантів на польський кордон з боку Білорусі перемістилися на південь від Кузниці. Судячи з усього, білоруська сторона усе ж побоюється, що транзит з ЄС через її територію може бути припинений. Зміна поведінки відбулася після того, як Польща заявила про можливе припинення руху залізницею. 

Лише вчора говорили лише про неможливість здійснювати нормальні автомобільні перевезення через білорусько-польський кордон, а сьогодні те ж саме починає відбуватися на залізниці.

Критична ситуація на польсько-білоруському кордоні не могла оминути автоперевізників. За повідомленням видання Logistyka.rp.pl, черги з вантажівок там стали небезпечно довгими.

Мерії великих міст Польщі занепокоєні стрімким зростанням вартості електроенергії. Через це, зокрема, багато хто ставить під сумнів перспективи розвитку електротранспорту. 

Гібридна агресія Білорусі із навмисним запуском великих груп нелегалів через східний кордон ЄС примусила Польщу взятися за будівництво стіни, які відгородить країну та й увесь Євросоюз від тепер уже недружнього сусіда. 

Протягом багатьох років у Польщі перевізники закликали владу дозволити довгі автопоїзди на швидкісних автомагістралях. Але досі на польських дорогах вони заборонені, відзначає автор публікації у Logistyka.rp.pl.